一直以來在D級車市場，呈現出奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8三分天下的態勢。對于雷克薩斯旗下最豪華的旗艦車型LS系列來說，存在感可謂十分薄弱。
有經銷商向記者表示，雷克薩斯LS系列在最近幾年的年銷量甚至不及S級的月銷量，除了價格門檻太高，設計配置方面的“落伍”和較低的品牌辨識度，都困擾其在中國市場的發展。
而除了在D級車市場表現不盡如人意外，雷克薩斯在二線豪華品牌中也并沒有脫穎而出。繼去年被曝出NX系列存變速箱問題后，日前，其車內TVOC濃度為參考值8倍的消息再次引發關注。
記者注意到，一直以品質勝出的雷克薩斯，在各投訴平臺上收到的投訴也五花八門。包括IS儀表臺及車門裝飾板老化開裂、ES空調壓縮機損壞制冷效果差、RX行駛6000公里就出發動機混合動力系統故障等。
近年來，雷克薩斯在國內出現的各種問題投訴影響到其產品口碑，也無疑會影響到即將上市的雷克薩斯旗艦車型LS。其中，在去年有多家媒體報道雷克薩斯NX相關車型變速箱出現嚴重安全隱患，在行駛中發動機出現故障、變速器出現異常頓挫，強力震動等。彼時，汽車行業分析人士肖越表示，雷克薩斯不主動提出召回或是怕影響企業品牌形象，“一旦召回，所有的車都要更換變速箱”，費用巨大。
而記者從汽車投訴網及車質網了解到，2017年以來，對雷克薩斯旗下多種車型的問題投訴，包括預碰撞系統故障、安全氣囊故障、自動手剎故障、輪胎開裂、水箱漏水、制冷效果差、中控儀表臺開裂、發動機燒機油等。
其中，來自廣東的李先生表示，自己于去年1月份新交付的雷克薩斯RX，在9月份行駛6000公里時就出現了發動機混合動力系統故障、預碰撞系統故障、安全氣囊故障、自動手剎故障等，并表示“修一次壞一次，3個月陸續4次進廠維修，每次都要一個星期，第4次快一個月了，仍聲稱在修理中”。
而來自北京的雷克薩斯ES車主則表示，自己于去年9月份購買的新車，在11月份就出現了無法啟動的情況。經4S店檢測，初步認定為發動機室主束線、剎車燈開關出現問題，相關線路及開關插頭嚴重腐蝕。目前4S店方面不予保修，要求車主自己承擔3萬元的配件及維修費。
同時值得注意的是，去年11月底，在深圳市消費者委員會進行的2017年乘用車車內空氣質量調查中，使用了1個月的雷克薩斯（ES300h）TVOC（揮發性有機化合物）濃度實測值達到參考值的8倍。
而此前確實有車主反映過車內異味的問題。來自南京的雷克薩斯IS車主曹先生曾表示：“從拿車到現在，車輛散發出的化學味道一直存在，像新車交付時的味道，致頭暈嘔心。”
《電鰻快報》
手機版
相關新聞