適度超前建設充電基礎設施
日前，國家發展改革委等10部門聯合印發意見，進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力，明確到“十四五”末，我國將形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基...
自主品牌加速向上
最直接的表現就是市場占有率穩步提升。中汽協數據顯示，2021年，中國品牌乘用車累計銷售954.3萬輛，同比增長23.1%，占乘用車銷售總量44.4%，接近歷年最好水...
自動駕駛發展迅猛 車企宣傳還須克制
在自動駕駛技術發展如火如荼的背景下，完善相關標準體系，對于行業發展和消費者用車安全尤為重要。
北京布局新能源車全產業鏈重點區域 總體國際領先
按照北京市相關部署，北京市新能源汽車技術研發聚集在北京經濟技術開發區，生產制造則在順義、昌平、大興區域。......
汽車更智能 晶圓行業須通過產能擴張解決供應鏈問題
目前，全球芯片供應持續趨緊，機構最新統計數據顯示，美國超威半導體公司(AMD)正從老牌芯片大廠英特爾手中取得更多的市場份額，處理器市場占有率創下新高...
"開門紅"燃起虎年車市雄心 激發新能源市場高預期
近期各大車企紛紛公布了1月份銷量數據，“開門紅”成了頻率最高的措辭。事實上，受春節放假及上一年12月份廠商沖量因素疊加影響，1月份通常為車市銷售淡季，但今...
加快配套設施完善 新能源汽車行業發展"大招"頻頻
提升產業鏈韌性和競爭力是關鍵。工信部運行監測協調局局長羅俊杰說，工信部將繼續加強產業鏈系統梳理，特別是加強部門協同和部省聯動，協調解決芯片等關鍵...
新能源車企搶食細分市場“大蛋糕”
從千禧一代到“Y一代”和“Z一代”，各家新能源車企的銷售布局及品牌定位表明，國內新能源車企正在與城鎮化進程“同頻共振”，加速搶食細分市場“大蛋糕”...
股比放開,重組、混改 2022年車企按下轉型"加速鍵"
汽車行業將分類型實施過渡期開放，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年，取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不超過兩...
博世：2022年缺芯影響仍將持續，暫無新工廠投資打算
公司2021年的收入超過了疫情前的水平，總計788億歐元(900億美元);息稅前利潤率為4%，高于去年同期的2.8%。博世預計，“如果沒有其他重大因素的干擾，今年收入將再次增長。...
兩位美國參議員質疑 特斯拉自動駕駛系統安全性
特斯拉目前已經在公共道路上測試其升級版自動駕駛系統FSD，不過該系統其實尚未實現完全自動駕駛。Autopilot和FSD的安全性已經招致美國監管部門的多項調查。...
豐田第三財季營業利潤下滑21% 銷量下滑11%
豐田在北美的銷量大幅下滑了31%，至52.2萬輛;其營業利潤更是重挫45%，為9.45億美元。其在歐洲銷量雖下降了12%，至25萬輛;但營業利潤反增53%，達到約7.33億美元。...
新春采風:購買過程一波三折 新能源二手車市場尚待起勢
新能源汽車的銷量與保有量雖然都在大幅攀升，但相對傳統燃油車市場來講，其體量仍然較小，這導致二手新能源汽車市場尚未完全打開。在此背景下，不論是車商還是消費者，對新...
單日市值蒸發900億元 寧德時代:網傳咨詢被制裁不實
盡管如此，寧德時代的股價還是受到上述負面消息的沖擊。繼2月7日大跌之后，2月8日早盤寧德時代股價繼續走弱，盤中一度下跌9.94%。...
現代將重返日本市場 只提供純電動汽車、線上銷售
現代重回日本市場最有趣的部分是,該公司將只提供純電動汽車,首款上市的車型為Ioniq5。此外,現代還將只進行線上銷售,這是一種更為直接的汽車銷售方式。...
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