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        ◎記者 俞立嚴(yán)

        特斯拉新一輪的降價(jià)開始攪動(dòng)中國新能源(4.130,0.00,0.00%)汽車市場。繼特斯拉中國在8月中旬宣布降價(jià)后，理想汽車8月30日宣布推出1萬元新車保險(xiǎn)補(bǔ)貼，引發(fā)市場關(guān)注。自7月中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(簡稱“中汽協(xié)”)發(fā)起的“保價(jià)協(xié)議”條款流產(chǎn)后，新能源汽車行業(yè)的“鯰魚”特斯拉發(fā)起降價(jià)，已打響了新一輪汽車價(jià)格戰(zhàn)。

        “這輛小鵬G9可以便宜1萬元，不過不是打折，是庫存車優(yōu)惠。”8月31日，上海一家小鵬汽車門店工作人員對上海證券報(bào)記者說。記者走訪了多家新能源汽車公司門店，不少門店雖然不承認(rèn)有大幅折扣，但是會(huì)告知有庫存車特價(jià)和限時(shí)優(yōu)惠等價(jià)格下浮。“最近價(jià)格應(yīng)該會(huì)作調(diào)整，因?yàn)槭擒囀械尽?rdquo;和華為合作的賽力斯(36.970,0.93,2.58%)門店工作人員對記者透露。

        8月14日，特斯拉中國宣布，特斯拉Model Y長續(xù)航版和高性能版分別降價(jià)1.4萬元。特斯拉Model 3雖未直接降價(jià)，但特斯拉方面也推出了限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼8000元的優(yōu)惠政策。兩天之后的8月16日，特斯拉中國官網(wǎng)又宣布，特斯拉全新Model S和Model X現(xiàn)車價(jià)格進(jìn)一步大幅下調(diào)，用戶購車可享受5.4萬元至7萬元不等的優(yōu)惠。

        特斯拉CEO埃隆·馬斯克認(rèn)為，雖然大幅降價(jià)令特斯拉的毛利率指標(biāo)承壓，但是特斯拉將依然通過犧牲毛利率來推動(dòng)銷量增長。

        資深汽車行業(yè)分析師梅松林表示，國內(nèi)新能源汽車新一輪價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)難以避免。

        據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，8月以來，國內(nèi)有數(shù)十家車企開啟新一輪優(yōu)惠促銷。此前聲稱“沒有降價(jià)打算”的理想汽車也坐不住了，8月30日，理想汽車宣布，為慶祝理想汽車L系列車型交付一周年突破25萬輛，針對8月30日至9月30日新定購理想L9、L8、L7任一車型并通過合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)購買車險(xiǎn)，可享保險(xiǎn)補(bǔ)貼1萬元。

        同在港交所上市的新勢力車企蔚來則把優(yōu)惠放在補(bǔ)能端，推出限時(shí)購車優(yōu)惠政策，在8月支付定金購買蔚來新車的用戶，提車后可獲贈(zèng)30張換電體驗(yàn)券。

        中國汽車市場競爭的激烈程度持續(xù)增加。對比各家車企2023全年銷量目標(biāo)數(shù)據(jù)來看，截至7月，比亞迪(249.600,0.20,0.08%)、理想汽車、吉利汽車、長安汽車(12.990,0.45,3.59%)、廣汽集團(tuán)(10.200,0.12,1.19%)銷量完成率靠前的車企也只是在50%左右，上汽集團(tuán)(14.470,0.11,0.77%)和長城汽車(26.850,0.74,2.83%)分別只完成了34.53%和32.45%，而蔚來、小鵬汽車和零跑汽車完成率均不到三成。蔚來、零跑汽車、小鵬汽車等公司完成年度目標(biāo)難度較大，而賽力斯等公司實(shí)現(xiàn)年度目標(biāo)則更為艱巨。

        在毛利率方面，國內(nèi)新能源車企也承受較大壓力。根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，比亞迪上半年的毛利率為20.67%，理想汽車的毛利率為21%，暫時(shí)超過了特斯拉(近20%)。此外，蔚來毛利率為8.6%，小鵬汽車為-8.6%，還有多家車企呈現(xiàn)負(fù)毛利率。

        “即便凈利和毛利為負(fù)，車企也會(huì)打價(jià)格戰(zhàn)，以價(jià)換量。”有汽車行業(yè)分析師對記者指出，國內(nèi)新能源汽車行業(yè)仍然處在高速發(fā)展期，滲透率有望繼續(xù)提升，對于企業(yè)而言，搶占市場份額是發(fā)展的必要條件，同時(shí)，隨著銷量的大幅提升，企業(yè)未來也增加了扭虧為盈的可能。

        記者近期調(diào)研采訪獲悉，新一輪降價(jià)潮正蔓延整個(gè)新能源汽車行業(yè)，不少企業(yè)在利潤為負(fù)的情況下仍然跟隨降價(jià)，以期在激烈競爭中保住市場份額，“賠本賺吆喝”已經(jīng)開始影響到相關(guān)產(chǎn)業(yè)上市公司。有多位業(yè)內(nèi)人士對記者表示，不能一味通過價(jià)格戰(zhàn)來實(shí)現(xiàn)銷量增長，除了加大研發(fā)提升產(chǎn)品和服務(wù)的競爭力，中國車企還要積極拓展海外市場增量，尋找新的“蛋糕”。

《電鰻快報(bào)》