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        6月以來，隨著疫情防控形勢趨好，身處此次疫情風暴中心的上海企業(yè)頑強重啟，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)優(yōu)先將資源向新能源傾斜，受疫情影響的汽車供應鏈正逐步恢復，新能源汽車行業(yè)呈現(xiàn)良好增勢。據(jù)公安部統(tǒng)計，截至6月底，全國新能源汽車保有量已突破1,000萬輛，達1,001萬輛。這其中國內(nèi)主流自主車企的表現(xiàn)尤其突出。伴隨創(chuàng)新技術的自研自產(chǎn)，中國自主品牌在產(chǎn)品智能化表現(xiàn)及用戶體驗方面優(yōu)勢不斷凸顯，帶動其市場份額持續(xù)上升。盡管在疫情與原材料價格上漲、芯片供應短缺等多重夾擊下，總部位于上海的車企依然強勢不減。

        據(jù)中汽中心數(shù)據(jù)顯示，總部位于上海的威馬汽車上半年交付量同比增長62.2%，1-6月累計交付智能電動汽車21,738輛(上險數(shù))。

        威馬2022年上半年交付量同比增長62.2%

        當前新能源汽車呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢，但受制于高端車型前瞻科技成本無法下探，以及A00級小車價格誘惑的稀釋，高端及低端市場在快速增長后，已趨于飽和，市場結(jié)構(gòu)由兩頭龐大的“啞鈴型”向中間大的“紡錘型”結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變。進入“紡錘型”時代，也意味著未來延續(xù)新能源車市高速增長的動能將來自不斷放量的主流市場，市場也將進入以核心價值區(qū)間為中心的新一輪競爭周期，這將有利于15-25萬元主流市場的品牌實現(xiàn)進一步增長。作為以“科技普惠”為理念的造車新勢力，威馬將在新車發(fā)布及智能技術加速迭代下，迎來全新增長動能。

《電鰻快報》