2022-07-08 09:18 | 來源:中國網汽車 | 作者:王憶東 | [汽車] 字號變大| 字號變小
???????作為日產旗下“最為叫座”的SUV車型，奇駿近幾年在國內表現卻明顯遇冷，糾其原因，主要還是其產品力及質量出現了嚴重問題。此前東風日產的產品更新迭代一直...
在國內汽車市場中，提及日系車企，誰也不能忽視東風日產的存在，憑借旗下軒逸、天籟、奇駿、逍客等暢銷車型，品牌在國內市場的銷量表現一路向好。然而近些年，旗下不少車型卻屢遭車主詬病質量存在缺陷，甚至導致出現集體性投訴的情況。
多位車主投訴EGR控制閥故障 質疑奇駿質量存缺陷
近期，中國網汽車質量投訴平臺(https://315.auto.china.com.cn/zlts.html)陸續接到多位東風日產奇駿車主投訴稱，車輛EGR控制閥故障，導致車輛無法啟動。車主歐先生告訴記者，自己的2019款奇駿自購買后，一直在正規加油站加油，正常保養，但現在剛過質保期，就出現了打火延遲，甚至不能啟動的情況。“經檢查是EGR控制閥問題，我上網一搜發現這竟然是2019款奇駿的通病，配件質量太差了，3年就出問題，出了質保期就只能自費更換……”
同是2019款奇駿車主的馬先生向記者吐槽稱：“聽很多車友和4S店的工作人員反映這個EGR閥是奇駿的通病，既然有這樣的問題，就應該及時召回并給予處理，而不是讓消費者在運氣中等待發生，我們一直很喜歡奇駿這款車，但出現這樣的問題很令人氣憤……”
此外，車主郭先生則表示，自己在質保期內曾因EGR閥故障更換過一次配件，但目前又出現同樣故障，他認為：“EGR閥屬于產品有缺陷，應該召回處理……”
經過記者調查發現，大部分投訴車輛均為2019款奇駿車型，且剛剛過質保期就出現EGR控制閥故障，需要車主自費更換。其中也有少數車主因急于用車，已經自費更換了配件，但“因奇駿車本身的弊端，而非個人原因”導致的故障，仍令車主們無法釋懷。
與此同時，在網絡其他投訴平臺，記者也注意到，奇駿車型該故障投訴也大量存在，甚至有車主反饋“此閥3年壞2次，明顯是廠家設計缺陷，坑害消費者……”，并“嚴重懷疑存在質量缺陷”……
針對投訴進展，記者也聯系了東風日產方面，對方表示：“關于奇駿車主投訴EGR控制閥故障，導致車輛無法啟動的問題，廠家在第一時間已著手調查處理。經技術部門調查確認，由于個別車輛在某些特殊使用環境中，造成了該部件故障，此問題為偶發故障，并不具備共性。目前，廠家售后部門已經對此問題引入有效的解決對策，客戶如遇到了相應故障，建議客戶盡快回店進行處理。”此外，對于給車主造成的不便，廠家稱：深表歉意。
奇駿車型屢遭投訴 新車上市銷量斷崖式下跌
作為日產旗下“最為叫座”的SUV車型，奇駿近幾年在國內表現卻明顯遇冷，糾其原因，主要還是其產品力及質量出現了嚴重問題。此前東風日產的產品更新迭代一直較慢，令處在競爭激烈的SUV市場中的奇駿頗為乏力。更主要的是，明明以可靠耐用著稱的日系品牌，卻接連被曝出質量問題。
記者注意到，從2018年開始，有關奇駿車型的投訴就呈明顯上升的態勢，車型主要涉及2014款及2019款，故障問題包括變速器頓挫、發動機異響、發動機漏油、變速器漏油等，其中變速器問題尤為嚴重。據不完全統計，2018年及2019年，奇駿車型年累計投訴均有千余條。值得注意的是，奇駿有關變速箱問題的投訴，最早可追溯到2008款車型上，可以說，該問題是奇駿車型的“遺傳病”。
然而面對奇駿車主們的集體投訴，東風日產方面曾向媒體解釋稱：奇駿變速箱頓挫、脫檔問題，不會影響車輛安全、性能和壽命。該持續頓挫現象屬于車身舒適性控制模塊偏向于靈敏導致，東風日產已向專營店發布最新升級軟件，車輛進行免費的軟件升級后此現象可消除。然而部分車主則表示，自己的2014款奇駿存在的頓挫，就是變速箱本身的問題，不是升級軟件可以解決的。此前，我網也曾針對奇駿車型變速器抖動做過相關報道。(事件回顧：http://auto.china.com.cn/news/20210926/714295.shtml )
除了奇駿車型，東風日產旗下包括天籟、騏達等車型也被消費者投訴出現變速箱故障，包括變速箱頓挫、動力總成故障燈亮、低速剎車再提速困難等問題。
時間來到2021年7月份，全新一代日產奇駿迎來了上市，然而全系搭載的1.5T三缸發動機，則遭到了網友們的口誅筆伐，盡管彼時官方宣稱這臺發動機的研發費用高達近200億元，但也無法挽救該車上市后銷量呈現的斷崖式下跌，甚至一度因銷量過低，被媒體質疑有“銷量造假”嫌疑。
在品牌近期發布的6月份銷量中，記者并未看到奇駿車型的具體銷量數據，而根據第三方數據統計，東風日產奇駿車型今年5月銷量僅為469輛，同比下滑高達93.39%。1-5月銷量累計下滑86.38%，該銷量與其鼎盛時期單月過萬的成績有著云泥之別。可以說，全新一代奇駿在銷量層面的失敗毋庸置疑，這也必然會導致東風日產的SUV陣列遭受重創。
今年是東風日產成立第19周年，在前不久舉辦的2022 FAMILY DAY活動上，東風日產乘用車公司副總經理高國林發布2022合•聚•勢乘風行動的同時，強調了東風日產始終堅持“用戶至上”的初心，并在“擁抱客戶”初心的指引下多維變革規劃。
面對旗下奇駿車型從幾年前變速箱頓挫到當下EGR控制閥故障頻發的大量車主投訴，相信19歲的東風日產定能堅持“用戶至上”的初心，重視車主投訴，積極解決車主的用車問題，用實際行動去真正“擁抱客戶”!
《電鰻快報》
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