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        5月11日，中國汽車工業協會發布最新一期產銷數據顯示，2022年4月，中國汽車產銷明顯下降，分別完成120.5萬輛和118.1萬輛，環比分別下降46.2%和47.1%，同比分別下降46.1%和47.6%，產銷量為近10年以來同期月度新低。

        “4月以來，國內疫情總體呈現多發態勢，汽車行業產業鏈供應鏈經歷了有史以來最為嚴酷的考驗，部分企業停工停產，物流運輸受到較大阻礙，生產供給能力急劇下滑。”中汽協副秘書長陳士華表示，4月份，國內整車生產損失了100萬輛左右。

        根據中汽協的數據分析，受疫情影響，4月中國車市120萬輛左右的產銷量，已經創下了近10年以來的同期月度新低，其中乘用車和商用車環比和同比均呈現大幅下降。

        相比較而言，新能源汽車雖然也受到疫情影響，但依然高于上年同期水平，總體表現較好。4月國內新能源汽車產銷量分別為31.2萬輛和29.9萬輛，環比分別下降33%和38.3%，同比分別增長43.9%和44.6%。新能源車4月的市場占有率達到25.3%，3月市場占有率為21.7%，繼續保持增長態勢。

        作為新能源車的核心部件，中國4月份動力電池的裝車總量達到13.3GWh，同比增長58.1%，環比下降38.0%。根據裝車量數據，4月國內動力電池企業前五名依次分別為寧德時代、比亞迪、中創新航、國軒高科和欣旺達。其中，寧德時代單月裝車量為5.08GWh，占比38.28%;比亞迪的動力電池裝車量為4.27GWh，占比32.18%。

        中汽協介紹，汽車行業主要企業正在克服疫情影響，加快復工復產，同時紛紛推出一批新車型上市活躍市場。從目前情況看，中國汽車產業發展形勢正在逐步好轉。

《電鰻快報》