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        長安汽車旗下的高端智能純電品牌“阿維塔”自今年3月份完成首輪戰(zhàn)略融資交割和工商信息變更之后，又有了新的進(jìn)展。

        4月28日，長安汽車披露2022年一季報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入345.76億元，同比增長7.96%;實(shí)現(xiàn)凈利潤45.36億元，同比增長431.45%。與此同時，長安汽車還公告審議通過了《關(guān)于控股子公司以公開掛牌方式增資擴(kuò)股的議案》，同意公司控股子公司阿維塔科技以資產(chǎn)評估報(bào)告為定價依據(jù)，引入投資方參與增資，長安汽車以非公開協(xié)議的方式參與增資。

        同日，阿維塔科技亦宣布，公司新一輪估值增長至62.6億元。這也是阿維塔科技繼2021年首次以公開掛牌方式增資擴(kuò)股時，披露的7.882億元估值后的第二次估值披露。《證券日報(bào)》記者獲悉，此輪估值的大幅增長，源于首輪戰(zhàn)略融資24.2億元資本金的計(jì)入，以及基于收益法評估，對阿維塔的未來銷量、收入預(yù)期一定幅度的上調(diào)。目前阿維塔科技正有序推進(jìn)A輪融資。

阿維塔估值逆勢凈增近7倍

        隨著內(nèi)外市場變化，資金對2022年預(yù)期有所調(diào)整，資金持倉風(fēng)格正由過去的高增長板塊向防御屬性較強(qiáng)的低估值板塊傾斜。而在行業(yè)端，新能源原材料價格高企，擠壓下游利潤空間，疊加國補(bǔ)退坡，新能源車企盈利承壓。

        對于新造車企業(yè)而言，盡管風(fēng)口還在，但估值上可能會出現(xiàn)遠(yuǎn)低于預(yù)期的情況。特別是在扎堆上市的情況下，投資者對企業(yè)的甄別已變得更加嚴(yán)厲。

        《證券日報(bào)》記者據(jù)同花順數(shù)據(jù)梳理發(fā)現(xiàn)，近半年來(2021年10月26日至2022年4月25日)有219只新股上市。截至4月25日，有124只新股上市后出現(xiàn)不同程度破發(fā)，占比約為57%，其中包括賽微微電、英集芯、中一科技等多家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。

        業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，盡管造車新勢力和相關(guān)企業(yè)接踵申請IPO，但從資本市場的反饋來看，在投資項(xiàng)目的選擇上，相對于耗資龐大的整車企業(yè)，資本似乎更傾向于確定性更強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)。這其中，一類是造車新勢力中的佼佼者;另一類便是傳統(tǒng)龍頭企業(yè)分拆的科技含量較高的新業(yè)務(wù)。

        在此背景下，阿維塔應(yīng)運(yùn)而生。2021年下半年，長安汽車先是宣布阿維塔科技轉(zhuǎn)型市場化運(yùn)作，引入IT巨頭華為、能源巨頭寧德時代投資，定調(diào)成為自主高端電動汽車品牌;2022年3月份，阿維塔科技完成首輪融資交割，正式從長安汽車的控股子公司，變更為聯(lián)營公司;而據(jù)2022年4月份評估結(jié)果顯示，阿維塔科技股東全部權(quán)益價值達(dá)到62.6億元，相比此前的7.882億元估值同比增長了近7倍。

        “此次估值的大幅提升，證明了資本市場對我們長期發(fā)展向好的信心，也體現(xiàn)了對開創(chuàng)性的CHN合作模式的認(rèn)可。”阿維塔科技董事長兼CEO譚本宏表示，2022年是阿維塔的首個產(chǎn)品年，也是以“新平臺、大算力、高效補(bǔ)能”為三大核心特征的SEV元年，阿維塔將高效推進(jìn)首款產(chǎn)品在年內(nèi)的高質(zhì)量生產(chǎn)與交付。

        中國乘用車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長張秀陽認(rèn)為，盡管今年以來市場持續(xù)震蕩回調(diào)，資本市場波動加大，但結(jié)合兩會的明確表態(tài)和經(jīng)濟(jì)周期運(yùn)行情況，中長期來看，新能源車等新興產(chǎn)業(yè)趨勢仍在完成滲透率提升，中國企業(yè)在全球分工中也在不斷吸引更大的份額。

長安華為寧德三強(qiáng)賦能

阿維塔劍指中國自主高端車

        根據(jù)長安汽車“新汽車新生態(tài)”發(fā)展戰(zhàn)略，到2025年，長安品牌銷量將達(dá)到300萬輛，新能源占比達(dá)到35%;2030年銷量將達(dá)到450萬輛，新能源占比達(dá)到60%。外界普遍認(rèn)為，阿維塔與長安新能源的銷量成績將決定上述戰(zhàn)略能否順利實(shí)現(xiàn)。那么隨著阿維塔科技增資擴(kuò)股正式啟動，能否助推長安汽車在新能源領(lǐng)域乘勢趕超呢?

        據(jù)記者了解，在阿維塔從誕生之初，就聚合了長安汽車、華為、寧德時代三位戰(zhàn)略合作伙伴。在整車研發(fā)智造、智能汽車解決方案和智慧能源生態(tài)領(lǐng)域強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共創(chuàng)智能電動汽車技術(shù)平臺——CHN，致力打造國際化的中國高端SEV品牌。

        對此，譚本宏表示，攜手長安汽車、華為、寧德時代，SEV產(chǎn)業(yè)的核心能力，第一次真正掌握在了中國人自己手里。“集結(jié)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的優(yōu)勢力量，阿維塔科技為打造具有國際競爭力的中國品牌，提供了獨(dú)特的思考和全新的行動方案。”譚本宏表示。

        “華為憑借三十多年ICT(信息與通信技術(shù))的積累，致力于提供智能汽車的增量部件，為阿維塔全系車型提供全棧智能汽車解決方案。華為已先后投入近千名工程師，與阿維塔團(tuán)隊(duì)共同開發(fā)新車型‘阿維塔11’，為用戶帶來極智的出行體驗(yàn)。”華為輪值董事長徐直軍表示。

        為阿維塔不遺余力的還有寧德時代。“中國品牌正在全球智能電動汽車市場嶄露頭角。作為阿維塔科技的第二大股東，寧德時代對阿維塔科技長期發(fā)展有充分的信心，也將為阿維塔科技旗下智能電動汽車提供領(lǐng)先技術(shù)和資源支持。”寧德時代董事長曾毓群表示。

        長安掌舵，華為加持，寧德護(hù)航，堪稱銀河戰(zhàn)艦的陣容自然會娩出扛鼎的旗艦產(chǎn)品。作為首個全系標(biāo)配華為HI(HuaweiInside)的高端SEV品牌，首款車型阿維塔11將配備寧德時代新一代CTP三元鋰電池包，最長續(xù)航里程超過700km，并在業(yè)內(nèi)率先應(yīng)用750V高壓充電系統(tǒng)。

        “阿維塔的目標(biāo)顯然不是做另一個長安，而是要打造出屬于自己的高端定位。”張秀陽認(rèn)為，只有擁有了行業(yè)領(lǐng)先實(shí)力的自主高端品牌，才能在電動汽車時代占有話語權(quán)。

        值得一提的是，阿維塔正在與華為共同落實(shí)進(jìn)駐華為城市門店的籌備事宜。阿維塔計(jì)劃于第二季度開啟首家門店，首批城市將覆蓋重慶，深圳，北京，杭州，成都，廣州等地，并在今年將銷售網(wǎng)絡(luò)拓展至百城，年內(nèi)實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)及批量交付，向“四年四車”的中長期戰(zhàn)略加速推進(jìn)。

《電鰻快報(bào)》