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        “2022年，寶馬集團量產及試生產純電動車型將達15款，覆蓋約90%的細分市場。基于全新架構的‘新世代’車型(NEUE KLASSE)將在2024年開始試生產，并于2025年亮相。”3月26日上午，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官 高樂先生在以“碳中和進程中的汽車、交通、能源轉型與國際合作”為主題的2022中國電動汽車百人會論壇之國際論壇中如是透露。

        他進一步表示，到2025年底，寶馬集團計劃累計交付200萬輛純電動車;預計到2030年，寶馬集團將在全球累積交付約1,000萬輛純電動汽車。

        高樂先生認為，電動化和數字化推動了汽車工業和能源行業的進一步融合，加強跨行業合作是實現“雙碳”目標的關鍵。且唯有通過行業、政府和全社會的共同努力，為實現這一目標創造良好條件，才能真正實現汽車行業的轉型。

        而寶馬集團則將可持續發展作為與中國大環境協同發展的一個重要方向，全力支持中國實現“雙碳“目標。

        他表示，寶馬將可持續發展貫穿整個產業鏈，并設立了明確的碳減排目標。到2030年，寶馬集團計劃將平均單車全生命周期碳排放較2019年降低40%，其中供應鏈端降低20%、生產層面降低80%、使用階段降低50%。

        此外，電動車的持續發展離不開充電網絡的推廣，而基礎設施建設需要與汽車架構的發展保持協調。

        據高樂先生介紹，寶馬積極拓展充電設施建設。通過與中國企業合作，截至今年2月底，BMW聯網的公共充電樁達到38萬根，包括20萬根直流快充樁。2020年，寶馬首個“充電、光伏、儲能三合一”能源示范站在北京落成，可利用太陽能和回收電池為客戶車輛充電，其產生的電能還可以供經銷商運營使用。未來三年，寶馬計劃將類似的能源站增加到100個。

        為迎接“新世代”車型的到來，寶馬集團將系統化發展其全球生產網絡，新近提出了生產網絡全新標準——BMW iFACTORY。其核心是精益、綠色、數字化。精益，即效率、精確和高度靈活性，以及將不同驅動技術和車輛架構集成到生產中的能力;綠色是指通過最先進的技術，最少的資源消耗以及循環經濟模式來進行生產;數字化則代表在生產中使用數據科學和人工智能，并在規劃和開發中進行現實世界和虛擬世界的互融。通過這種數字化的方式，可以讓寶馬集團世界各地的員工實現虛擬化連接，他們可在同一平臺上進行實時開發和規劃。BMW iFACTORY將應用在寶馬集團全球所有工廠中，包括沈陽生產基地的三個整車工廠和一個動力總成工廠。

《電鰻快報》