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        “過(guò)去幾年，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的交付量連攀新高，從2019年的86752輛、2020年的88968輛，到2021年的超越95000輛。”保時(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官嚴(yán)博禹博士在2022保時(shí)捷中國(guó)媒體溝通會(huì)上不無(wú)自豪地說(shuō)。

        保時(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官嚴(yán)博禹

為2060中國(guó)碳中和盡份力

        能夠克服車市調(diào)整、疫情來(lái)襲、芯片短缺等一系列艱難險(xiǎn)阻持續(xù)向上，保時(shí)捷在中國(guó)取得的成績(jī)確實(shí)亮眼，但保時(shí)捷的志向卻不僅局限于銷量表現(xiàn)。

        “保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)不僅要為歐洲或德國(guó)的公司目標(biāo)做出貢獻(xiàn)，也將為中國(guó)在2060前實(shí)現(xiàn)碳中和的計(jì)劃做出貢獻(xiàn)。”嚴(yán)博禹說(shuō)。

        他接著說(shuō)，“作為規(guī)模相對(duì)較小的公司，保時(shí)捷始終堅(jiān)持2030年實(shí)現(xiàn)企業(yè)的全面碳中和，這樣才能為中國(guó)2060實(shí)現(xiàn)碳中和做出貢獻(xiàn)。并且，在實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的征途中，保時(shí)捷不是孤身一人，而是會(huì)讓從生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)戒N售全鏈條的所有合作伙伴共同參與，以此最終在2030年、甚至更早達(dá)到碳中和。”

        保時(shí)捷中國(guó)副總裁及首席財(cái)務(wù)官洪聲從更具體的角度闡釋，“在中國(guó)市場(chǎng)，保時(shí)捷希望在整個(gè)采購(gòu)供應(yīng)鏈方面對(duì)供應(yīng)商加強(qiáng)碳排放方面的管理和認(rèn)證，通過(guò)我們的影響力，在我們力所能及的范圍之內(nèi)達(dá)到節(jié)能和減排。”

        她舉例，“保時(shí)捷從去年車展開始嘗試用綠色、環(huán)保的方式進(jìn)行整個(gè)車展的活動(dòng)安排。在供應(yīng)鏈方面，保時(shí)捷在天津港、上海、廣州、重慶的內(nèi)陸運(yùn)輸，對(duì)供應(yīng)鏈的運(yùn)輸供應(yīng)商、倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)商也都提出了碳排放要求。在車主方面，保時(shí)捷為已經(jīng)行駛在路上的車輛提供碳排放的計(jì)算器，方便讓車主在行駛過(guò)程中實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)保意識(shí)的覺知，了解自己在日常生活中有多少碳排放，幫助他們有意識(shí)的一起行動(dòng)起來(lái)，達(dá)到共同保護(hù)環(huán)境的目的。”

保時(shí)捷的“變”與“不變”

        此外，面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)日新月異的變化，保時(shí)捷也是從未停止創(chuàng)新的步伐，以此時(shí)刻保持品牌的活力。

        即將在3個(gè)月后開啟全新旅程的嚴(yán)博禹，也以自己在中國(guó)四年的心路歷程詮釋了這一理解，“你必須要非常靈活，必須要能夠適應(yīng)那些突然的轉(zhuǎn)變，因地制宜、順勢(shì)而為。我在中國(guó)的日子里沒有一個(gè)月是相同的，每個(gè)月都會(huì)有新的挑戰(zhàn)、新的變化，所以我們的團(tuán)隊(duì)和團(tuán)隊(duì)精神也是非常重要，保時(shí)捷中國(guó)的團(tuán)隊(duì)精神能夠讓我們很好的應(yīng)對(duì)這樣的挑戰(zhàn)和變化。”

        他具體闡述，“中國(guó)是個(gè)非常有活力的市場(chǎng)，充滿動(dòng)態(tài)性，我們發(fā)現(xiàn)有很多汽車研發(fā)的業(yè)務(wù)不能在德國(guó)開發(fā)，或者說(shuō)德國(guó)不能充分理解，因?yàn)榈聡?guó)沒有相應(yīng)的生態(tài)系統(tǒng)和技術(shù)基礎(chǔ)。因此，經(jīng)過(guò)深入的研究和討論，保時(shí)捷希望在上海建立一個(gè)德國(guó)研發(fā)中心的分支。4月或5月，研發(fā)分支的第一批同事將會(huì)正式到崗，他們會(huì)和德國(guó)總部保持密切聯(lián)系，將中國(guó)研發(fā)分支的重要信息進(jìn)行反饋。他們也會(huì)與中國(guó)的保時(shí)捷工程部、數(shù)字部和北京的同事一起工作，為未來(lái)在自動(dòng)駕駛、連接性、電動(dòng)駕駛、充電等方面找到特定的解決方案，這些解決方案是保時(shí)捷為中國(guó)市場(chǎng)制造的，并會(huì)整合到在德國(guó)開發(fā)的汽車上。”

        但在與時(shí)俱進(jìn)變革中，保時(shí)捷仍始終堅(jiān)守著造車的初心。嚴(yán)博禹解釋，“回顧保時(shí)捷70年的發(fā)展過(guò)程，技術(shù)變革不斷涌現(xiàn)，從燃油發(fā)動(dòng)機(jī)到電動(dòng)機(jī)，但如果能親自進(jìn)入Taycan的駕駛座艙，閉上眼睛感受它的方向盤和座椅，體驗(yàn)它的駕駛感受，你仍能真切地體驗(yàn)到，這就是一臺(tái)純粹地保時(shí)捷。盡管它是一臺(tái)搭載了電驅(qū)系統(tǒng)的電動(dòng)跑車，但它帶來(lái)的駕駛感受完全不同于其他電動(dòng)車型，而是無(wú)異于其他燃油保時(shí)捷車型。這就是我們要追求的，這也是我們希望帶給客戶的，即無(wú)論你駕駛什么樣動(dòng)力系統(tǒng)的保時(shí)捷，你仍然還是感受到這是一輛保時(shí)捷的跑車。”

《電鰻快報(bào)》