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        據(jù)外媒報(bào)道，根據(jù)AutoForecast Solutions(以下簡(jiǎn)稱為AFS)的最新數(shù)據(jù)，截至12月5日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量為1012.2萬輛，其中，中國汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量已達(dá)198.2萬輛，占總減產(chǎn)量的19.6%。AFS預(yù)計(jì)，今年全球汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量會(huì)攀升至1132.4萬輛，其中，中國汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量預(yù)計(jì)為214.8萬輛，占總減產(chǎn)量的19%。

        上周，全球汽車制造商的減產(chǎn)量為9.2萬輛，其中，歐洲地區(qū)損失了5.6萬輛汽車的產(chǎn)量;其次是日韓等亞洲其他地區(qū)，削減了3萬輛汽車的生產(chǎn);北美地區(qū)、中國、南美洲、中東和非洲損失的汽車產(chǎn)量大約為0.6萬輛。

        在全球芯片短缺的情況下，汽車市場(chǎng)也出現(xiàn)了令人鼓舞的好消息——AFS下調(diào)了對(duì)北美汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量的預(yù)估。AFS預(yù)測(cè)，在芯片危機(jī)解決之前，北美工廠最終將從其生產(chǎn)計(jì)劃中削減341.4萬輛轎車和卡車，而此前的預(yù)期為342.1萬輛。

        從大的角度來看，AFS下調(diào)的數(shù)據(jù)可能微不足道。但這一微小的改善可能預(yù)示著，汽車制造商為了應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈危機(jī)而做出的努力正取得一些成效。

        為了應(yīng)對(duì)芯片供應(yīng)瓶頸，有些汽車制造商取消了一些訂單的基于芯片的功能，例如，通用汽車開始生產(chǎn)方向盤沒有加熱功能的汽車，特斯拉取消了Model 3和Model Y新車的乘客腰椎支撐裝置，寶馬也取消了新車的腰椎支撐裝置和觸摸屏……

        盡管汽車制造商在尋找新的解決方案，但是大多數(shù)汽車制造商還是接受了現(xiàn)實(shí)：芯片短缺可能會(huì)持續(xù)到2022年。

《電鰻快報(bào)》