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據(jù)《路透社》報(bào)道，慕尼黑法院周二裁定，禁止特斯拉重復(fù)使用一項(xiàng)誤導(dǎo)性廣告內(nèi)容，這項(xiàng)廣告與該公司的駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛能力有關(guān)。

        特斯拉可以對(duì)該裁決提出上訴。

        此前，德國(guó)一個(gè)負(fù)責(zé)監(jiān)管反競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)贊助機(jī)構(gòu)Wettbewerbszentrale提起這項(xiàng)訴訟。慕尼黑法院認(rèn)可該行業(yè)機(jī)構(gòu)的評(píng)估，并禁止特斯拉德國(guó)公司在該國(guó)發(fā)布的廣告內(nèi)容中加入“自動(dòng)駕駛的全部潛力”和“包括自動(dòng)駕駛在內(nèi)”等內(nèi)容。

        該院指出，這樣的描述屬于誤導(dǎo)性商業(yè)行為，普通消費(fèi)者可能會(huì)認(rèn)為汽車可以在沒有人工干預(yù)的情況下駕駛，并存在暗示這種系統(tǒng)在德國(guó)目前已經(jīng)合法的可能性。

        事實(shí)上，特斯拉autopilot 系統(tǒng)遭到了包括美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)在內(nèi)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批評(píng)，稱其缺乏安全保障。

        由于這種輔助系統(tǒng)可以在很少或沒有人為干預(yù)的情況下長(zhǎng)時(shí)間執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)，外界越來(lái)越擔(dān)心這會(huì)誘使司機(jī)忽視自己應(yīng)隨時(shí)控制車輛的義務(wù)。

        特斯拉表示已告知客戶，該自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)并不等同于完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

        特斯拉德國(guó)公司的發(fā)言人沒有立即對(duì)周二的裁決發(fā)表評(píng)論。

        特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克本月還表示，該公司正無(wú)限接近完全自動(dòng)駕駛，也就是5級(jí)自動(dòng)駕駛水平，這意味著屆時(shí)將無(wú)需人類司機(jī)參與駕駛?cè)蝿?wù)。

《電鰻快報(bào)》