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據《南德日報》日前報道，歐盟正準備推出一項重大經濟刺激計劃，其中可能包括出資200億歐元(約合人民幣1555億元)，以鼓勵27個成員國的消費者購買環(huán)保乘用車。

加快推進電動化

        從歐盟文件草案來看，歐盟正考慮通過經濟刺激計劃，鼓勵汽車制造商生產和銷售清潔能源汽車，同時通過投資計劃強化電動汽車充電基礎設施的建設。

        知情人士還透露，歐盟正在考慮大規(guī)模激勵汽車產業(yè)，刺激汽車消費，以幫助歐洲汽車產業(yè)渡過疫情難關。作為一攬子經濟刺激計劃的一部分，歐盟將向交通領域投放1000億歐元(約合人民幣7774億元)，用于交通基礎設施建設和購車補貼，其中預計歐盟未來兩年內將為購車補貼支出200億歐元，主要面向“清潔汽車”。

        除了200億歐元購車補貼外，歐盟還考慮采取以下措施：成立一項400億~600億歐元的清潔能源汽車投資基金，加快開發(fā)新的替代動力系統(tǒng)，投資零排放產業(yè)鏈，以減少道路運輸?shù)呐欧?到2025年，建立200萬個公共充電站和替代燃料補給站;對零排放汽車完全免除附加稅。

        不過，購車補貼的細節(jié)還沒有最終確定，有關討論仍在進行，因為歐盟內部成員國對于如何定義“清潔汽車”尚存在分歧。

        德國交通部主張將每公里排放140克二氧化碳的汽車納入清潔汽車的范疇，這一數(shù)據遠高于2021年每公里95克的歐盟新車平均碳排放目標。《南德日報》指出，這將意味著大眾途觀等搭載148馬力發(fā)動機的SUV也將有資格獲得補貼。

        對此，總部位于布魯塞爾的環(huán)保游說組織——“運輸與環(huán)境”的清潔卡車部門負責人斯蒂芬·康奈利斯表示，此舉“完全不可接受”。歐洲車友俱樂部ACE主席斯特凡·海姆利希也對德國的提議提出批評，稱這將不利于汽車制造商實現(xiàn)歐盟要求的二氧化碳減排目標。

歐盟出手 汽車業(yè)謀求復蘇

        作為歐盟的支柱產業(yè)，汽車業(yè)為歐盟創(chuàng)造了1380萬個工作崗位。新冠肺炎疫情的持續(xù)蔓延，使得歐洲汽車產業(yè)面臨著前所未有的危機，部分國家4月銷量下滑幅度超過95%，歐洲汽車業(yè)呼吁歐盟及其成員國盡快提供支援。

        歐盟上述舉動并非沒有先兆。就在5月14日，寶馬、戴姆勒、菲亞特克萊斯勒、豐田歐洲、大眾商用車、沃爾沃集團、采埃孚、佛吉亞等各大主流汽車制造商和大型零部件供應商的首席執(zhí)行官及總裁等人，與歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(ACEA)、歐盟委員會齊聚一堂，就制定汽車業(yè)穩(wěn)固復蘇計劃的優(yōu)先事項達成一致，“以期刺激更廣泛的經濟，推動向碳中和社會的轉型”。

        ACEA總干事埃里克·馬克·惠特瑪指出：“考慮到銷售近乎全面崩潰，為汽車制造商提供強有力的市場激勵，使其能夠完全重新開放生產設施，并讓人們保住工作，將是至關重要的。”

        法國也有類似表態(tài)。5月18日，法國財政部長布魯諾·勒梅爾表示，法國正在籌劃一攬子措施，以支持遭疫情打擊的法國汽車制造商，包括提供補貼鼓勵民眾購買電動汽車。勒梅爾當天告訴法國新聞電臺，他將在兩周內公布這些措施，以提振汽車消費市場，同時推動汽車產業(yè)向更具可持續(xù)性的發(fā)展模式轉變，特別是支持低排放的汽車。

        德國總理默克爾也明確表示，任何經濟刺激計劃都必須保護氣候。她的言論表明，德國政府不太可能出臺激勵措施，鼓勵消費者以舊車換新車。2009年金融危機時，許多歐洲國家采用了這種報廢計劃來刺激新車銷售。

        對于《南德日報》的報道，歐盟委員會發(fā)言人拒絕置評，但透露，將于5月27日提出新的“馬歇爾計劃”以支持經濟復蘇。

《電鰻快報》