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據(jù)國外媒體報道，由于新型冠狀病毒疫情爆發(fā)導(dǎo)致銷量大幅下滑并致使業(yè)績虧損，三菱汽車計劃大規(guī)模削減成本。

        三菱汽車計劃在截至2022年3月31日的財年中削減20%的固定成本，以節(jié)省1000億日元(約合9.276億美元)。

        今年1-3月，三菱汽車凈虧損1400億日元。這是三菱汽車連續(xù)第三個季度出現(xiàn)凈虧損。整個2019年財年(2019年4月-2020年3月)，三菱汽車營業(yè)利潤為128億日元，相比去年同期暴跌89%，遠低于市場普遍預(yù)期，為三年來的最低水平，且沒有派發(fā)年終股息;全球共售出新車113萬輛，同比下滑9%。

        三菱汽車首席執(zhí)行官加藤隆雄(Takao Kato)將宣布具體的削減成本計劃。這是三菱汽車預(yù)計將在4 - 6月當季后公布的新中期計劃的一部分。

        此外，三菱的新戰(zhàn)略也將與聯(lián)盟伙伴日產(chǎn)和雷諾一致。聯(lián)盟戰(zhàn)略預(yù)計將于5月27日周三公布。

        三菱汽車的新策略是，在其他地區(qū)縮減規(guī)模的同時，將更多注意力放在東南亞等具有發(fā)展勢頭的地區(qū)。

        加藤隆雄在業(yè)績電話會議上表示：“在疫情出現(xiàn)之前，我們就一直在考慮哪些表現(xiàn)不佳的地區(qū)和車型部門可以減少風險敞口。”

        “在疫情肆虐之后，我們需要加快做出這些改變的步伐。為了在新冠狀病毒后的市場中保持競爭力，我們需要立即將重點領(lǐng)域縮小到我們擅長的地區(qū)和細分市場。”

        全球汽車制造商正在艱難應(yīng)對疫情危機。由于許多國家的封鎖，新冠疫情重創(chuàng)了新車銷售。許多汽車制造商已開始重啟汽車工廠，但需求疲弱、供應(yīng)鏈中斷以及工廠采取的社交隔離措施，預(yù)計將限制產(chǎn)量。

        加藤隆雄表示，削減成本將是美國市場的首要任務(wù)。“目前我們在美國有大量的固定成本，所以我們將首先把削減固定成本作為我們結(jié)構(gòu)性改革的一部分。”

        受疫情沖擊，今年1-3月，三菱汽車在美國的新車零售量下降了18%至45000輛;當季營業(yè)虧損3，710萬美元，遠低于上年同期的獲利4，170萬美元。

        成本削減將包括廣告、銷售和管理費用。三菱汽車還將審查資本支出和研發(fā)支出，并重新分配人力資源。

        此前，三菱汽車由于在推行全球擴張計劃，追求在歐洲、中國、北美、日本和東南亞等國際市場的全面增長，導(dǎo)致其固定成本急劇上升至不可持續(xù)的水平。這也使得三菱汽車的資源過于分散。

        “對于我們這樣規(guī)模的汽車制造商來說，維持全面擴張戰(zhàn)略是不現(xiàn)實的。”加藤隆雄說道。這意味著三菱汽車將放棄全球擴張戰(zhàn)略。

《電鰻快報》