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        從中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司獲悉，備受關(guān)注的敦煌鐵路12月18日全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志西北地區(qū)形成首條環(huán)形鐵路網(wǎng)，為甘肅、青海、新疆、西藏四省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和沿線地區(qū)脫貧攻堅(jiān)增添了“新引擎”。

        敦煌鐵路位于青海省海西蒙古族藏族自治州和甘肅省酒泉市境內(nèi)，北起柳溝站，經(jīng)酒泉市阿克塞縣、肅北縣，穿越祁連山脈進(jìn)入青海省，沿青海馬海、大柴旦，引入青藏鐵路西格段飲馬峽站。線路全長(zhǎng)671公里，總投資134.8億元，于2012年12月開(kāi)工建設(shè)。全線新建大柴旦、魚(yú)卡、肅北等25個(gè)車站。敦煌鐵路為國(guó)鐵I級(jí)電氣化單線鐵路，預(yù)留復(fù)線條件，線路設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)120公里，牽引質(zhì)量4000噸，遠(yuǎn)期運(yùn)輸能力將達(dá)到貨運(yùn)每年3600萬(wàn)噸。

        敦煌鐵路是青藏鐵路與蘭新鐵路兩大鐵路干線的重要連接線，與蘭青鐵路、蘭新鐵路、青藏鐵路串聯(lián)成我國(guó)西北地區(qū)的首條環(huán)形鐵路網(wǎng)，與庫(kù)格鐵路相交匯成西北通向中亞的第二條國(guó)際大通道，串起新疆、甘肅、青海、西藏四省區(qū)，填補(bǔ)了這一區(qū)域的路網(wǎng)空白，徹底改變了我國(guó)新疆、西藏乃至中亞國(guó)家之間鐵路運(yùn)輸迂回繞行的歷史，新疆和西藏之間運(yùn)輸距離將縮短1100公里，省時(shí)近10小時(shí)，極大地方便了沿線人民群眾出行。

        敦煌鐵路建成后，中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)公司和青藏集團(tuán)公司精心組織相關(guān)單位，嚴(yán)格各項(xiàng)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)該鐵路工務(wù)、通信、信號(hào)、供電等各專業(yè)設(shè)備進(jìn)行了檢測(cè)驗(yàn)收和安全評(píng)估，滿足了鐵路安全、穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)要求，目前已具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。

        被稱為“大漠新絲路”的敦煌鐵路，沿線名勝古跡星羅棋布，僅國(guó)家級(jí)景區(qū)就有14處。敦煌鐵路將成為一條“快旅慢游”的黃金旅游線，敦煌和格爾木兩地之間的人文和自然景觀從此“一線牽”，將有力帶動(dòng)當(dāng)?shù)啬酥廖鞑康貐^(qū)旅游業(yè)發(fā)展。

        同時(shí)，敦煌鐵路經(jīng)過(guò)享有“聚寶盆”美譽(yù)的柴達(dá)木盆地，鐵路沿線礦產(chǎn)資源密集，鹽、硼、鉀、煤炭、石油等資源十分豐富。敦煌鐵路打通了沿線地區(qū)礦產(chǎn)資源運(yùn)輸大通道，成為西北鐵路網(wǎng)重要的交通通道之一，大大加快沿線地區(qū)資源開(kāi)發(fā)。

        敦煌鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，西部路網(wǎng)布局將進(jìn)一步完善，對(duì)釋放青藏鐵路運(yùn)輸能力，促進(jìn)甘、青、新、藏四省區(qū)對(duì)外經(jīng)濟(jì)文化交流和貿(mào)易發(fā)展具有十分重要的意義。

《電鰻快報(bào)》