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      11月12日，恒大在廣州召開了一次很“許家印”的峰會：206家龍頭企業(yè)CEO或高管出席，共1100多人參會，9種語言同步翻譯，60家頂級企業(yè)同臺簽約……

　　當然，在這樣的峰會上，自然也少不了很“許家印”的講話：“買買買，把能買的核心技術(shù)、能買的企業(yè)，都給它買了”“恒大造車，想不成功都難”……

　　“開”門造車

　　12日下午，廣州香格里拉酒店，人頭攢動，熙熙攘攘。

　　恒大新能源汽車全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會在此舉行，吸引了德國FEV集團、西班牙海斯坦普集團、意大利賓法集團、德國博世集團等206家全球汽車產(chǎn)業(yè)工程技術(shù)、造型設(shè)計、制造設(shè)備、零部件、電池、電機等領(lǐng)域龍頭企業(yè)的CEO及高管1100多人出席。

　　按照恒大方面的介紹，這是一場汽車行業(yè)史上規(guī)模最大、規(guī)格最高、影響最廣的史詩級峰會，也是恒大造車的又一重要里程碑，再次體現(xiàn)了恒大造車的大戰(zhàn)略、大目標、大格局和大決心。

　　峰會期間，幾十張簽約臺一字排開。在這個“史上最長簽約臺”上，恒大同時與世界前60大汽車零部件龍頭企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，包括博世、大陸、采埃孚、德爾福、海拉、米其林、日立、聯(lián)合電子、李爾、現(xiàn)代摩比斯、偉視通等一批知名企業(yè)。

　　許家印在峰會上說，為了恒大的“造車夢”，此次簽約之前，今年以來他帶領(lǐng)恒大汽車產(chǎn)業(yè)的高管團隊累計奔赴了全球23個國家、47座城市，先后考察了58家全球汽車產(chǎn)業(yè)各領(lǐng)域的龍頭企業(yè)。

　　許家印坦言，恒大之前是做地產(chǎn)的，在造車方面，要人沒人，要技術(shù)沒技術(shù)，要經(jīng)驗沒經(jīng)驗，要制造基地沒有制造基地，幾乎是“一窮二白”。在這樣的基礎(chǔ)下，對于恒大立志要實現(xiàn)的“造車夢”而言，從零起步，“閉門造車”，肯定是行不通的，開放合作，才是恒大造車的必然路徑。

　　在談及涉足新能源汽車行業(yè)的原因時，許家印給出了三點理由：一是新能源汽車是保護環(huán)境、造福人類的產(chǎn)業(yè)；二是在全球市場有廣闊的前景；三是新能源汽車的誕生和發(fā)展是世界汽車史的一場革命，蘊藏著極大的商機。

　　對此，許家印提出了恒大造車的具體目標和發(fā)展定位。其中，目標是：用3年到5年時間成為全世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團；發(fā)展定位是：核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先，產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流，成本必須大幅度下降。

　　“換道超車”

　　在“一窮二白”的基礎(chǔ)上，恒大如何造車？如何去追趕世界上那些汽車龍頭企業(yè)？

　　“怎么去追趕呢？恒大要從戰(zhàn)略上、策略上開辟一條和全世界所有汽車企業(yè)都不一樣的新路子、新的造車道，這也就是恒大的造車路。”許家印說，恒大的造車路談不上是彎道超車，而純屬于“換道超車”。

　　峰會現(xiàn)場，許家印用五句話解釋了“換道超車”的造車路：“第一，買買買；第二，合合合；第三，圈圈圈；第四，大大大；第五，好好好。”

　　他進一步解釋，買買買，就是把能買的核心技術(shù)、能買的企業(yè)，都給買了。“但是，并非所有技術(shù)都能買回來，還有很多買不回來的，那就要合作，即合合合。”許家印說，通過“買買買”和全方位的“合合合”，從而實現(xiàn)恒大新能源汽車在核心技術(shù)方面的世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)上的世界領(lǐng)先。

　　圈圈圈，則是恒大造車的“朋友圈”，包括與世界先進的汽車工程技術(shù)、造型設(shè)計、零配件等供應(yīng)商結(jié)成三大朋友圈。“有這樣的造車朋友圈，恒大造車，想不成功都難。”許家印自信地表示。

　　大大大，是指大格局、大戰(zhàn)略、大規(guī)模。據(jù)介紹，在核心技術(shù)領(lǐng)域，恒大通過一系列國際并購與戰(zhàn)略合作，在電池、電機、動力總成、3.0底盤架構(gòu)、先進整車制造等各領(lǐng)域關(guān)鍵環(huán)節(jié)擁有世界最頂級核心技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)；在工程技術(shù)領(lǐng)域，與FEV、EDAG、IAV、AVL、MAGNA等全球五大汽車工程技術(shù)龍頭戰(zhàn)略合作；在造型設(shè)計領(lǐng)域，與Michael Robinson、Andres Warming、Stephane Schwarz等15位全球頂尖造型設(shè)計大師戰(zhàn)略合作；在零部件供應(yīng)鏈領(lǐng)域，與世界前60大汽車零部件龍頭企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議；在產(chǎn)品規(guī)劃領(lǐng)域，與五大汽車工程技術(shù)龍頭聯(lián)手，在世界最先進3.0底盤架構(gòu)基礎(chǔ)上同步研發(fā)15款新車型，覆蓋頂級型、超豪華型、豪華型、尊享型、舒適型、經(jīng)典型等全系列產(chǎn)品；在生產(chǎn)制造領(lǐng)域，恒大將在中國、瑞典及“一帶一路”沿線國家或地區(qū)布局十大生產(chǎn)基地，全部按照工業(yè)4.0標準打造高端智能工廠等。

　　“大規(guī)模的生產(chǎn)，才能降低造車成本。”許家印表示，恒大造出的車首先品質(zhì)要好，再就是造型要好、價格要好。

　　三年450億元

　　恒大汽車何時能正式亮相？

　　對這一備受關(guān)注的問題，許家印透露，恒馳的第一款車——“恒馳1”將在明年上半年正式亮相，恒馳全系列產(chǎn)品將從2021年陸續(xù)實現(xiàn)全面量產(chǎn)。

　　“在新能源汽車上，未來3年的恒大投資預算是450億元。其中，今年投資200億元，明年是150億元，后年是100億元。”許家印表示，恒大計劃在全球十大生產(chǎn)基地的規(guī)劃年產(chǎn)能均為50萬輛，首期是10萬輛。未來5年到10年，達到年產(chǎn)100萬輛；未來10年到15年內(nèi)，年產(chǎn)規(guī)模超過500萬輛。同時，恒大還將與頂級跑車品牌柯尼賽格合作，計劃年產(chǎn)1000輛超級跑車。

　　“恒大要同步研發(fā)15款車，這在世界汽車歷史上是沒有的。在全球同步建設(shè)十大整車和重要零部件生產(chǎn)基地，這也是沒有的。”許家印說，恒大的“造車夢”，瞄準了一切有利于打造世界一流產(chǎn)品的國際頂級資源，站在了眾多世界汽車工業(yè)巨人的肩膀上，這個夢一定能夠?qū)崿F(xiàn)。

　　“有了這么多龍頭企業(yè)對恒大的支持，集全球各方面造車優(yōu)秀力量于一體，恒大一定會克服一切難以克服的困難，戰(zhàn)勝一切難以戰(zhàn)勝的困難，堅定不移、扎扎實實、一步一個腳印地讓恒馳早日亮相。”許家印說。

《電鰻快報》