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     今年1月，Lyft在拉斯維加斯推出了自動駕駛服務(wù)，乘客可以乘坐改裝后的寶馬自動駕駛汽車，往返于拉斯維加斯賭場林立的街區(qū)周圍大約20個不同的接送點和目的地。不過，自主駕駛系統(tǒng)不是由Lyft制造的，而是由高科技汽車零部件供應(yīng)商安波福制造的。

　　Lyft正在開發(fā)自己的自動駕駛系統(tǒng)，但公司管理人員拒絕透露該系統(tǒng)何時能投入使用。在自動駕駛領(lǐng)域，Lyft遠遠落后于Alphabet旗下的Waymo等競爭對手。Waymo已對自動駕駛汽車進行了約10年的測試。

　　Lyft的所有乘客都可以享受拉斯維加斯的這項服務(wù)，如果他們同意乘坐無人駕駛汽車，就會得到一個提示。如果他們的目的地是一條經(jīng)過批準的路線，他們可能會被一輛機器人汽車接走。自動駕駛車輛配有兩名安全駕駛員。

　　Lyft自動駕駛平臺的產(chǎn)品主管喬迪•凱爾曼（Jody Kelman）表示，Lyft和安波福拒絕提供這項服務(wù)的財務(wù)細節(jié)，但兩家公司“都在靠這項服務(wù)賺錢”。

 　Lyft在自動駕駛領(lǐng)域有幾家合作伙伴，但與安波福的交易是迄今為止唯一一筆為公眾提供自動駕駛服務(wù)的交易。Lyft在自動駕駛汽車方面起步較晚，一年前剛剛宣布了在硅谷建立自動駕駛開發(fā)中心的計劃。

　　Lyft的主要競爭對手Uber正在縮減自動駕駛計劃。今年3月，Uber在亞利桑那州發(fā)生了一起致命事故，一輛以自動駕駛模式運營的SUV導(dǎo)致一名行人死亡。此后，Uber暫停了自動駕駛測試，并關(guān)閉了其在亞利桑那州的主要試驗場。

　　Uber尚未在賓夕法尼亞州匹茲堡重新推出自動駕駛汽車，該公司表示，到今年夏天將重新推出自動駕駛汽車。上個月，Uber結(jié)束了自動駕駛卡車的研發(fā)工作。