2018-08-20 15:22 | 來源:未知 | 作者:未知 | [汽車] 字號變大| 字號變小
特斯拉前技術人員MartinTripp對該公司提起了反訴。
本月初，特斯拉前技術人員Martin Tripp對該公司提起了反訴。Tripp稱，今年6月特斯拉對他提起訴訟，誣告自己侵入公司的操作系統。他還表示，特斯拉方面為了平息他對公司劣質零部件和浪費問題等言論引起的波瀾，還對他進行了誹謗。
而對于另一個前特斯拉員工Cristina Balan來說，Tripp的故事并不陌生。
2010年，Balan以工程師的身份開始在特斯拉就職。在接受有關媒體的系列采訪時，Balan表示，自己入職4年后被解雇。
Balan說，當時她和她的七名內置設計團隊成員向他們的領導報告了在工作中觀察到的低質量零部件和浪費問題，這件事情后不久，就發生了解雇。Balan起訴了特斯拉，認為其存在歧視、報復和其他問題。關于此案的審判也持續了多年。
從Balan與特斯拉方面的往來郵件、證詞、短信記錄，以及其他相關信息，我們可以大致了解這場糾葛的來龍去脈。
事件的主角曾是一位著名的特斯拉工程師，曾為特斯拉研發高度機密項目，而且姓名的首字母曾刻在Model S汽車的電池上。但她現在認為自己選錯了公司。
這件事對Tripp來說，絕對是前車之鑒。
我覺得自己就像一只待宰的羔羊
我覺得自己就像一只待宰的羔羊
2014年3月，Balan和她的內置設計團隊對特斯拉存在的問題表達了擔憂。
他們擔心汽車內部設計會產生缺陷，但是他們的憂慮并沒有得到領導的重視或恰當的處理。
根據仲裁的內部郵件和證詞顯示，Balance的團隊有意將問題直接向特斯拉的首席執行官埃隆·馬斯克報告。
畢竟，馬斯克曾告訴員工，特斯拉不是一家等級分明的公司。在必要的時候，員工有權且理應自主地與他進行對話。
不過，在計劃與馬斯克會面之前，Balan首先聯系了她所在部門的負責人Chris Porritt，后者是特斯拉汽車工程部門的副主管。Porritt要求與Balan和她的團隊成員就他們的問題進行會談。
周六，該團隊與Porritt進行了長達兩小時的會面。
周六，該團隊與Porritt進行了長達兩小時的會面。
團隊成員表示，整個會談過程中，特斯拉延續了他們一如既往咄咄逼人的高壓氛圍，以及他們一貫的業務風格，但這背后卻著部分缺陷、與供應商朦朧的關系以及浪費問題等。
這些工程師表示非常感到沮喪，因為他們認為他們的直接領導可能一直私底下與供應商接觸，從而導致內部團隊無法徹底地完成項目和及時糾正設計缺陷。
Balan說，她懷疑目前遇到的瓶頸實際上只是她的領導掩蓋失誤的一種方式。例如，她曾表示對汽車設計中的一個“老鼠洞”非常擔憂：她在Model S汽車車頂頭罩的設計中發現了一個缺口，使車頂與車身分離。但這個提議卻遭到了Balan領導的強烈抗拒。
她表示，對于這個“老鼠洞”，特斯拉最終的補救措施只是在這些10萬美元的汽車中用一塊聚苯乙烯泡沫塑料進行填補。雖然這種所謂的解決方案并沒有出現安全問題，但Balan表示，部分客戶抱怨稱車輛在使用過程中會產生一種吱吱聲。
在周六的會談上，該團隊的成員還分享了他們試圖修理存在缺陷的汽車零件但卻受到管理層阻礙的例子。
在周六的會談上，該團隊的成員還分享了他們試圖修理存在缺陷的汽車零件但卻受到管理層阻礙的例子。
其中一名工程師表示，自2012年以來，他就一直希望解決Model S駕駛員座椅腳墊的問題。他表示，如果按照原先的設計，腳墊可能會在行駛過程中干擾剎車。
但是，當他想要就該問題與供應商協商時，他的經理卻出面阻止，既沒有著手接管也沒有讓他專注于負責其他業務的意思。
這位工程師表示，如果腳墊的問題遲遲得不到解決，將會是一個巨大的安全隱患，而且路面上行駛的特斯拉汽車不在少數。Porritt對這一觀點表示贊同。Porritt還感嘆，公司不得不將這批價值9萬美元的缺陷零件采取報廢處理。
特斯拉方面并沒有回復有關媒體對該問題的多次置評請求。
在這次漫長的會談中，Porritt幾乎贊同了團隊成員表達的所有觀點。他認真傾聽他們抱怨受到經理不公正的對待。他也表示，他們團隊所遭受的對待肯定不是“特斯拉的方式”。Porritt認為整個團隊可以對他完全信任，他也答應幫助尋找一個合理的解決方案。
然而，根據有關媒體從短信、郵件以及仲裁文件中發現的信息，上述會議后的幾天，這些工程師被要求與他們的領導進行會面，后者則給他們施壓，要求撤回相關言論。
“我覺得自己就像是一只待宰的羔羊。”一位工程師在給同事發短信時這樣寫道。
另一位參加會議的工程師后來出庭作證，他說自己感到壓力很大，不得不否認出席與Porritt的會議和團隊對領導的任何抱怨。他認為如果自己不這樣做，就可能會失去他的工作，他還表示其他同事也有同樣的感覺。
Balan在特斯拉就職的最后幾天
Balan在特斯拉就職的最后幾天
特斯拉對Balan和她的隊友采取了不同的解決措施。
2014年4月2日的一封郵件顯示，Balan的經理和一位特斯拉人力資源部門的領導正討論對她的懲罰措施，而在有關媒體披露的另一封郵件中顯示，他們都認為她在特斯拉已經前途渺茫了。
據一封電子郵件稱，Balan意識到自己已經逐漸成為與之沖突不斷的直接領導的“眼中釘”，因此，相關領導和人力資源部制定了一項計劃，要么對她進行培訓，要么為她另謀出路。
他們決定首先就健康問題與Balan進行交流，而不是績效問題。她在幾個月前向領導反映了工作問題，而且剛在特斯拉入職期間就出現了健康問題。根據他們的往來信件，他們決定采用一種最好的解決方案。
“如果我們通過任何方式都無法證實健康問題，我們就需要制定一個不同的行動計劃。”特斯拉的人力資源部門在給Balan的經理和Porritt的電子郵件中寫道。
特斯拉方面沒有對該郵件內容做任何公開評論。
最終，Balan于2014年4月6日從特斯拉離職。不到一周前，特斯拉公司的律師通過電子郵件告知，她是該團隊中唯一一個“控告”她的經理浪費開支、掩蓋開支的人。
該律師在郵件中表示：“你是唯一一個對Chris、對人力資源提出指責的人。因此我無法與其他投訴Chris的人進行對話。”
Balan說，我認為特斯拉想要掩蓋事實，就好像團隊從未與Porritt進行周六會談，也沒有同事發表過任何關于公司的言論一樣。
電氣文化沖擊
電氣文化沖擊
在Balan離職后的一份仲裁文件中，特斯拉方面稱Balan于2014年從該公司離職，原因是她與領導關系不融洽，工作能力也有限。
特斯拉的律師辯稱，她經常抱怨，且只關心自己的設計。
Balan的前同事、一位知曉內情的人士表示，Balan是一個極具創造力和能力的工程師，但她也表示Balan容易激動，而且過于緊張。
但Balan堅持認為，在她和她的團隊發現汽車潛在的質量問題之后，她的辭職是由一系列“將她趕出特斯拉”的行為導致的。Balan說，她堅信即使是在后續的仲裁中，特斯拉也會繼續想方設法詆毀她并使她閉口不言。
在從特斯拉離職前，Balan錄制了她與同事的對話內容，想以此作為證據，但主持此次仲裁的前舊金山高等法院法官不認可該證物在此案件中的合法性。
該法官發現，特斯拉沒有準確評估Balan的工作能力，不認為她是一個高水平人才，從而低估了她的薪酬。但并沒有發現該公司存在任何性別歧視的行為或言論，Balan也沒有泄露商業機密。
而她所擔心的“老鼠洞”之類的缺陷，據法官審判，并不會存在任何安全風險，特斯拉方面的證明也否認缺陷的嚴重性。
Balan表示，特斯拉曾向她提出“七、八次”和解，而且這筆和解費可以讓她至少十年內不用工作。但是特斯拉的要求是讓Balan放棄與外界談論這段經歷的權利，她覺得這并不合理，所以也從未同意和解請求。
Balan在接受采訪時表示：“我們目前生活在自動駕駛和人工智能的時代，如果工程師明明發現設計的謬誤卻因為害怕而緘口不語，造成的后果不堪設想。”
不同的人，相似的經歷
不同的人，相似的經歷
對于Balan來說，她的故事不是個例。剛開始在特斯拉入職期間，Balan在電池部門工作。她說，那時一切工作的重心都是推動創造力和創新，為這家羽翼未豐的公司節約每一分錢。
但她在內置團隊的工作經歷卻大相徑庭。
她說：“當Model S橫空出世時，埃隆意識到自己的成就非常偉大，但他不知道的是，一切都在悄悄流失。”
她認為特斯拉從一個躊躇滿志的初創企業逐漸變成了一個被硅谷炒作而吞沒的公司。
當一家公司逐漸聲名大噪，其員工的性質可能會變化，工作重心有可能會改變，公司文化也一樣。
Balan說：“特斯拉之所以如此，是因為它從一家創新型企業轉變為一家銷售型公司。他們唯一關心的是每周生產多少輛汽車，但卻不關心質量如何。”
這個觀點也許就是Balan在這位名為Tripp的前特斯拉技術人員身上找到共鳴的原因。
與Balan一樣，Tripp正試圖以舉報者的身份向媒體披露特斯拉生產過程中存在的問題。
他在文件中表示，特斯拉制造的電池質量非常差，甚至有相當大的安全隱患。他擔心電池會過熱，進入所謂的熱失控狀態。他還聲稱，特斯拉的生產過程非常浪費，并沒有履行其環保使命。除此之外，與Balan相似的是，Tripp表示公司正威脅他對此事保持沉默。
在談到 Tripp的處境時，Balan表示：“我認為他們太自以為是了，他們認為特斯拉能夠解決一切問題，但目前看來，的確是這樣。”
《電鰻快報》
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