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　　現代汽車在華合資品牌從今年2月的低谷過后的銷量就開始逐漸有了起色。上個月銷量達到了8.71萬輛，在這樣的數據下各種各樣的聲音也都冒了出來，雖然現代汽車在華合資品牌銷量大漲但韓系車的寒冬卻沒有過去。當地時間7月26日，現代汽車公司公布了其2018上半年業績。當地時間7月26日，現代汽車公司公布了其2018上半年業績。

　　現代合資品牌銷量回暖 但現代上半年凈利潤下跌33.5%

　　上半年銷量有所增長 收入、利潤均出現下滑

　　得益于圣達菲和Kona等新款SUV車型的持續銷量增長勢頭，公司在主要地區銷售狀況良好。上半年，現代汽車全球共售出2，241，530輛車，較去年同期增長4.5%。

　　由于韓元走強以及新興經濟體貨幣價值疲軟，現代汽車上半年銷售收入為47.148萬億韓元，而去年上半年銷售收入達47.674萬億韓元，同比微跌1.1%。

　　由于不利的貨幣環境和增加的固定成本，現代汽車盈利能力大大減弱。上半年，公司營業利潤為1.632萬億韓元，較去年同期下滑37.1%；凈利潤達1.543萬億韓元，同比下跌33.5%。

　　第二季度銷售收入同比微增 凈利潤卻同比下降11.3%

　　今年第二季度，現代汽車全球共售出1，192，141輛汽車，較去年同期上漲10.6%；銷售收入達24.712萬億韓元，同比微增1.7%；然而凈利潤卻同比下降11.3%至8110億韓元。

　　現代合資品牌銷量回暖 但現代上半年凈利潤下跌33.5%

　　盡管全球商業環境的不確定性可能會持續下去，現代汽車將繼續增強其在全球市場的產品競爭力，并為可持續增長奠定堅實的基礎。

　　該公司計劃改善其產品組合，推出各種戰略車型，并將重點放在擴大SUV車型的生產和銷售上。該公司還將加強其整體研發能力，推出新的移動出行服務，并在未來汽車市場中發揮領導作用。

　　另外，現代汽車一直被罷工糾纏，現代汽車韓國工會表示，工會成員已同意工會領導與現代汽車管理層談判達成的一項臨時工資協議，將罷工和產出損失的風險降至最低。

　　現代汽車和韓國工會上周達成了一項臨時工資協議，這是雙方自2010年來首次在暑假前達成協議。工會在一份聲明中表示，有63%的工會成員贊成這項協議，另外37%的工會成員持反對態度。

　　此前有報道稱，今年韓國工會要求月基本工薪上漲5.3%，并要求總績效獎金達到公司2017年凈利潤的30%。該工會于今年5月3日開啟薪資談判，隨后，工會表示現代汽車提出的加薪和獎金沒有達到預期，并于6月底退出談判。

　　由于薪資談判陷入僵局，當地時間7月2日，現代韓國工會表示，在44，782名投票的人當中，有近3/4的人贊成罷工。該舉措將增加現代熱銷SUV停產的可能性。同時，該公司正面臨美國潛在進口汽車關稅的影響，投票罷工對該公司來說無疑是雪上加霜。隨后，當地時間7月3日，現代汽車股價下跌2.8%，至2010年4月份以來最低。

《電鰻快報》