久久免费看-久久免费久久-久久免费精品-久久免费精彩视频-午夜一区二区三区-午夜一区二区免费视频

　　車牌照上有泥點，罰！發動機上有灰塵，再罰！輪胎花紋不一致，還要罰！你車都停了，總得交點罰款吧？沒有絲毫夸張，這是貨車司機在行車路上最常聽到、卻也是最怕聽到的話。今年一開年，貨運市場急速降溫，卡車司機陷入貨源少、運費低的窘境，本已苦苦掙扎的卡車司機已經出現了生計困難。然而就在這樣艱難處境中，仍有不少卡友向記者反映，他們還在遭受著各種“花樣百出”罰款的困擾。

　　“2000多條交規，不信找不到你毛病！”

　　4月10日，河北邯鄲卡車司機尤濰濤一出門就遇到了煩心事兒，當時他正駕駛貨車行駛在河北省邢臺沙河市的外環路上，突然被城管的車攔下了，要罰款2000元，理由是車上的貨物有灑漏，污染了市容環境。

　　但令尤濰濤感到不解的是，他的貨物并沒有出現灑漏，而且車上拉的是進口鐵礦粉，一旦因為運輸原因達不到應有重量，貨主會扣除一定的運費，所以他在車上蓋了篷布、仔細做了防護措施，并沒有造成所謂的揚塵。

　　“而且我跟城管說，他們沒有上路執法權力。但秀才遇到兵，有理說不清，如果不交罰款他們就要扣我的車。在外地，我不得不妥協，只能試圖與他們討價還價，但最后還是交了1500元罰款。”尤濰濤氣憤地說，“當時是現金繳納，他們并沒有開具處罰決定書，只給了我一張河北省罰款統一收據。無論是罰款理由、罰款主體還是現場繳納罰款的操作，都不符合規定。”

　　“這沒什么稀奇的，路上的奇葩罰款還多著呢。”四川成都卡車司機韓仁飛給《中國汽車報》記者講起了他曾經的一段經歷。那時他在運輸途中被警車攔下，交警繞著他的車走了一圈后，站在輪胎前，指著說：“輪胎有裂紋，罰200元扣1分。”這句話讓韓仁飛著實氣不打一處來，直接反問交警：大貨車每年要跑一、二十萬公里，哪輛車的輪胎會沒有裂紋？你的警車輪胎沒裂紋？再說哪條法律規定，輪胎有裂紋也要罰款？

　　“當時很多司機都被迫交了錢，只有我在和交警理論，開車幾十年，真沒聽說過輪胎有裂紋也要被罰的！”在韓仁飛的質問下，交警自覺理虧，最終只是給予警告。然而，他依舊沒有逃過罰款，車只開了20公里，就又被攔下了。“迫于無奈，只能認命把罰款交了。”韓仁飛無奈將這段經歷寫在了微博上。

　　“這就不錯了，還告訴你罰款的原因，有些根本不說緣由，直接就讓交錢。”云南卡車司機劉闖回憶多年前在四川雅安被交警攔下的情景，“對方很直接地說，沒理由，交罰款吧。我稍想辯解，對方就不耐煩地說，2000多條交規，我就不信找不到你的問題。這是原話，當時我要是錄下來發到網上，估計那個交警就火了。”

　　一年罰5萬元一多半都是亂罰款

　　當然，交警、路政部門罰款的目的在于懲治違法違規行為，確實也有一些卡車司機存在超載超限、不按規定路線行駛的行為，但那些說不出名目、強安“罪名”的罰款也不在少數。尤濰濤告訴記者，去年他跑車繳納將近5萬元的罰款，其中一多半都是沒有名目的收費。

　　“比如安全設施不全，這是一個很籠統的說法，具體應該有哪些安全設施，執法部門并沒有具體的說明；還有不在規定車道行駛，難道交警攔車時，我們就應該直接停在原地么？一靠邊就算作不在規定車道行駛？再有半掛車的尾部牌照號不合規，交管局給出的指導意見是，第一次發現不罰款而是給予警告，但交警通常是照罰不誤。“尤濰濤無奈地說。

　　據了解，從去年開始，公路運輸亂罰款的現象有了極大減少，公路環境與之前相比也得到了有效凈化。不過，仍有不少卡車司機吐槽，某些地區的公路三亂問題依然存在。

　　“現在亂罰款最嚴重的地區當屬新疆。氙氣大燈亮度不夠、交通部12328熱線沒貼車上、加空濾屬于違規改型、反光標志沒擦干凈等，都是在處罰的范疇內。”韓仁飛介紹說，“現在遇到這種情況，要么交100元了事；要么給交警塞點小錢，但跑一趟新疆一兩千公里，光一個縣里就有兩三個檢查站，錢真的給不起。”

　　“去年我開車從貴州清溪到岑鞏，途中被交警強行攔下，要罰款100元扣1分，理由是超員，但車上明明只有我一個人。這種奇葩理由讓人氣憤，但又不能表現出來，只能花錢了事。”浙江溫州卡車司機甘志明無奈地說。

　　“湖南進貴州這個路段罰款也非常狠，一般都是500元起步，而且部分高速公路上是沒白天沒黑夜地罰款，其實按道理，高速公路上是不可以攔車的，但他們就可以為所欲為。”甘志明說。

　　在甘志明看來，有些罰款理由真的讓人無力吐槽，“比如下雨天路上難免沙石泥濘，泥土很容易濺到車牌上，貨車又不像小轎車那樣經常清洗，車牌臟了就罰款，真的不太合理。”

　　交警、路政、協警、城管誰都惹不起

　　“前幾年，我專門買了個包來裝罰單，可現在看來，一個包明顯不夠用了。”黑龍江雞西卡車司機姜日臣介紹說，現在很多罰款都有兩個標價，要發票價和不要發票價，如果不要發票，那錢就直接進執法者的腰包了。

　　當問及被亂收費是否會申訴維權時，姜日臣坦言不會惹這個麻煩，“被罰100元的事，如果你辯解會立馬增加到200元，討價還價就漲到400元，跟他們鬧就再罰800元。正因如此，卡車司機一般都會選擇沉默。畢竟跑活兒不容易，怕影響運輸效率，多一事不如少一事。而且你天天跑這條路，就算今天不罰你，他有的是罰你的機會，何必呢！”

　　不少卡車司機告訴記者，執法人員有時就是為了罰款而罰款，因為他們都有績效考核指標。“以前，他們都是光明正大地罰，現在為了規避風險和責任，平常都會派不具執法權力的協警和輔警，現在連城管也加入到‘亂罰款’的行列里來了。”河北卡車司機趙強指出。

　　“不僅交警、路政、城管惹不起，甚至連服務區保安的臉色都要看。”姜日臣無奈地說，有時貨車在服務區里漏了一點油，保安看到了就會罰款；貨物不小心掉在地上，也要罰款；車輛停留服務區超時，還是要罰款。“現在卡車司機是社會地位低、受歧視的一個群體，不知道什么時候我們才能真正過上有尊嚴的生活。”他說。