一旦中國降低汽車進口關稅，這無疑是給了進口豪華車一個大禮包，而中國消費者也將從中獲利。
4月10日，中國國家主席習近平在博鰲亞洲論壇2018年年會開幕式并發表重要主旨演講，他指出，今年將相當幅度降低汽車進口關稅。
汽車流通行業分析師李顏偉接受第一財經記者采訪時談到，汽車進口關稅調整有利于豪華車市場發展。中國汽車關稅25%，歐盟15%，美國2.5%，估計中國汽車關稅會向歐盟看齊，至少有10%的下調空間；汽車關稅下調會引發消費者關注，調動消費者對豪華車購買的熱情；有利于豪華車經銷商集團，如美東，寶信、中升，正通等；有利于雷克薩斯，保時捷等純進口車車企，有利于超豪華品牌。
“估計廠家對關稅利好分割，廠家留一部分，經銷商拿一部分，消費者享受一部分，關稅下調對豪華車今年銷量提升幫助不大，但對利潤提升幫助很大。”李顏偉如此認為。
全國乘聯會秘書長崔東樹接受第一財經記者采訪時認為，關稅調整對豪華車市場的影響主要看調整的比例。“如果降低到10%以下，那么對整個豪華車市場的競爭格局會有一個深遠的影響，比如一些豪華車品牌可能會選擇從生產成本相對低廉的市場將車型進口到中國銷售，而放棄國產化的想法。但是，如果在10%以上，對整個價格體系的沖擊和市場格局不會有大的影響。”
“對消費者無疑將是利好，對汽車企業則是喜憂參半。”J.D.Power中國區董事總經理梅松林對第一財經記者分析稱，在宏觀上，這是中國向全世界發出的貿易友好的信號，降低汽車為代表的進口商品的關稅，符合中國汽車市場發展的大方向。
在對中國汽車行業的具體影響方面，梅松林也談到，關稅降低以后，不少外資企業會覺得沒必要更進一步地建立合資廠，而是更有興趣出口更廉價的汽車到中國市場，另一方面，不少中國消費者也很青睞進口車品牌和車型，進口汽車會在中國市場占據更大的銷售優勢。
梅松林進一步分析，降低進口汽車的關稅后，進口車在價格方面的差距將進一步縮小，另外，目前國外很多汽車廠產能也尚未用足，如果中國市場進一步開放，國際巨頭車廠擴大產能，其生產汽車的成本也還可以進一步降低。
“中國汽車行業將迎來巨大變化，產品的豐富度將會加強，國外新能源車、智能型汽車，小品牌汽車將紛紛進入中國市場。”梅松林說，在他看來，對于合資企業和與之相聯系的自主品牌的沖擊不容小覷。因為目前中國不少自主品牌的發展，是通過和外資合資企業的產生利潤，再通過這些利潤投資發展自己的自主品牌，未來在這點上會受到不同程度的考驗。
另外，未來關稅下降本身是透明的，消費者也非常期待，國外進口車價格下降，品牌也會下探，中端車會壓向中低端車，豪華車會給中端車壓力，這也會給目前產品還比較單一的自主品牌以壓力。
汽車分析師張志勇今日接受第一財經記者采訪時表示，預計我國降低汽車進口關稅將不會采取一刀切的方式，而是可能根據具體情況對不同細分汽車產品下降的幅度不一，零部件和整車的進口關稅下調比例或許不同，大排量的豪華車和小排量的進口車關稅下降比例也可能不一樣，他建議盡可能降低新能源進口車的關稅，加快推動日產、通用等跨國車企的新能源汽車進入中國市場。
在崔東樹看來，降低關稅對于小排量的進口車價格影響相對明顯。事實上，現在的進口車大部分還是大排量車型，所以整體價格影響不明顯。但是，如果關稅降低至5%左右，可能會影響平行進口車的市場價格體系。
目前，進口車的稅費中，關稅只是其中一部分，其他還包括消費稅、增值稅等。進口汽車綜合稅計算如下：
1．報關價（到岸價）；
2．關稅：排量在4升以下（含4升）稅率為25%，報關價*關稅稅率；
3．消費稅：25% （報關價+關稅）/（1-消費稅率）*消費稅率；
4．增值稅：稅率為17%；應納增值稅：（報關價+關稅+消費稅）*17%；這些年，雖然進口汽車關稅下降的呼聲日高，但對于大排量汽車消費稅的征稅比例卻有提高的趨勢。比如一輛報關價為30萬元4.0排量的進口車，關稅：300000*0.25=75000，消費稅：125000，增值稅：85000。總稅費已經高達28.5萬元。
從2008年9月1日起調整后乘用車消費稅稅目稅率：
排氣量在1.0升以下（含1.0升）的1%
排氣量在1.0升以上至1.5升（含1.5升）的3%
排氣量在1.5升以上至2.0升（含2.0升）的 5%
排氣量在2.0升以上至2.5升（含2.5升）的 9%
排氣量在2.5升以上至3.0升（含3.0升）的 12%
排氣量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的 25%
排氣量在4.0升以上的 40%
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