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   股價(jià)下跌的主要因素是由于信用評級機(jī)構(gòu)穆迪下調(diào)其信用評級，美國國家交通安全委員會對特斯拉電動汽車撞毀起火事件開展調(diào)查以及Model 3量產(chǎn)存在問題等。

　　穆迪將特斯拉的公司評級從B2下調(diào)至B3，較“投資級”低6個級別，并給出了“負(fù)面”的未來展望。特斯拉去年8月發(fā)行的18億美元高級無擔(dān)保債券的評級從B3下調(diào)至Caa1，成為“垃圾級”。

　　穆迪認(rèn)為，特斯拉燒錢現(xiàn)象嚴(yán)重，未能達(dá)到產(chǎn)量目標(biāo)，并可能很快進(jìn)行超過20億美元的融資。穆迪分析師布魯斯·克拉克（Bruce Clark）在報(bào)告中稱：“對特斯拉的評級反映出該公司的Model 3電動汽車生產(chǎn)速度嚴(yán)重落后。此外特斯拉還面臨流動性壓力，因?yàn)樵摴镜淖杂涩F(xiàn)金流為很高的負(fù)數(shù)，同時還面臨債務(wù)的到期。”

　　穆迪還指出，特斯拉“將不得不在近期進(jìn)行一次大規(guī)模的籌資活動，才能有資金償還其即將到期的債務(wù)，避免陷入流動資金短缺的困境”。

　　不過，如果Model 3車型的生產(chǎn)率達(dá)到目標(biāo)，并且特斯拉保持良好的流動資金狀況，那么穆迪則可能上調(diào)其評級。

　　穆迪表示，特斯拉計(jì)劃在3月底前每周生產(chǎn)2500輛Model 3車型，6月底每周產(chǎn)量為5000輛，低于該公司此前預(yù)計(jì)的在2017年底達(dá)到每周5000輛，到2018年底將達(dá)到1萬輛的目標(biāo)。

　　對于穆迪下調(diào)其信用等級，特斯拉拒絕評論。不過，該公司計(jì)劃在下周升級Model 3的生產(chǎn)。

　　影響特斯拉股價(jià)下跌的另外地一個因素是美國加州一輛特斯拉Model X發(fā)生交通事故后爆燃，司機(jī)傷重不治而死亡。

　　據(jù)NBC報(bào)道，該事故發(fā)生在加利福尼亞州山景城101號高速公路上，一輛藍(lán)色的特斯拉Model X在向南行駛時，撞上中間隔離欄后汽車發(fā)生起火。之后這輛特斯拉又被車道后方駛來的一輛馬自達(dá)和一輛奧迪相繼撞上。特斯拉的司機(jī)被送到醫(yī)院后因傷重不治而死亡。

  　美國國家交通安全委員會（NTSB）在一份聲明中表示，其正在對加州山景城附近發(fā)生的特斯拉電動汽車撞毀并起火事件開展現(xiàn)場調(diào)查。“我們已經(jīng)派出兩名調(diào)查人員，對3月23日的致命車禍展開實(shí)地調(diào)查。這次車禍發(fā)生在加州山景城附件，其中一方就是特斯拉車輛。車禍發(fā)生時，自動控制系統(tǒng)是否處于激活狀態(tài)，目前仍不得而知。我們調(diào)查的事項(xiàng)包括：撞車后的起火、采取何種措施讓車輛安全撤離事故現(xiàn)場等。”

　　周二晚些時候，特斯拉在一篇博客文章中表示，“我們的數(shù)據(jù)表明，從自動駕駛2015 年首次推出以來，在同一路段特斯拉車主使用自駕技術(shù)已超過85000 次，單是今年年初以來就大約有2 萬次，據(jù)我們所知從來沒有發(fā)生過任何事故。”

　　特斯拉并未聲明這起車禍?zhǔn)欠袷怯捎诎l(fā)生于自動駕駛模式。但自從2015 年推出自動駕駛輔助技術(shù)以來，特斯拉一直面臨批評，指責(zé)這種科技會給駕駛?cè)颂峁┮环N將雙手從方向盤上移開的虛假安全感。

　　實(shí)際上，2013年至2014年，特斯拉接連在美國發(fā)生多起意外起火，當(dāng)時上萬輛特斯拉Model S車型受到美國當(dāng)局的調(diào)查。2016年在歐洲的挪威、法國、奧地利等地也出現(xiàn)了多起類似事故。而特斯拉撞車起火事件在中國也有發(fā)生。去年4月，一輛特斯拉Model X在廣州發(fā)生碰撞事故后起火爆炸，車輛損毀嚴(yán)重。車主曾質(zhì)疑特斯拉Model X車輛本身存在質(zhì)量問題。