2月9日，中國汽車工業協會(簡稱“中汽協”)發布的數據顯示，2018年1月，國內汽車銷量281萬輛，同比增長11.59%。其中，新能源汽車市場迎來開門紅，共銷售3.85萬輛，同比增長4.3倍。
分析人士認為，2018年將成為新能源汽車產業發展關鍵之年。隨著政府采購逐漸減少，全行業將協同挖掘和培養市場化的新能源汽車終端需求。從2018年開始，國內新能源汽車產業將從“全民參與沖規模”走向“龍頭領軍提質量”。
新能源汽車產銷增勢強勁
1月，新能源汽車持續熱銷，產銷分別為40569輛和38470輛，同比分別增長4.6倍和4.3倍。其中，純電動汽車產銷分別完成27802輛和26753輛，同比分別增長3.7倍和4.3倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成12765輛和11717輛，同比分別增長8.4倍和4.4倍。
從新能源各車型銷售情況看，乘用車產銷同比分別增長5.0倍和4.5倍；客車產銷同比分別增長7.2倍和20倍；貨車產銷同比分別增長87%和95.2%。
車企方面，比亞迪銷售新能源汽車7330輛。其中，新能源乘用車7151輛，新能源商用車銷量179輛。1月整體銷量向好。公司表示，2018年將陸續推出秦二代、唐二代、宋MAX等新能源汽車，進入新產品周期。此外，江淮汽車銷售純電動乘用車3621輛，環比增長94.57%；福田汽車銷售新能源汽車154輛，同比增長49.5%。
華創證券分析師表示，CATL、比亞迪、國軒高科等公司2018年1月份排產較去年12月顯著提升，帶動上游電池材料生產企業出貨量提升。
業內分析人士表示，在新能源汽車補貼政策尚未落地的情況下，產銷數據保持同比高增長，反映了行業發展邏輯正在變化。企業的技術進步從政府引導走向主動改變，龍頭公司脫穎而出，具有持續生命力的產品獲得市場認可。
乘用車產銷量同比增長
根據中汽協的數據，1月汽車整體產銷量同比呈現兩位數增長，多數車型產銷水平均高于上年同期。汽車產銷分別完成268.8萬輛和280.9萬輛，產銷量環比分別下降11.6%和8.2%，同比分別增長13.6%和11.6%。
乘用車方面，產銷分別完成233.1萬輛和245.6萬輛，環比分別下降10.7%和7.4%，同比分別增長12.5%和10.7%，增速低于汽車總體1.1和0.9個百分點。從乘用車四類車型產銷情況看，SUV繼續保持較快增長，轎車呈現增長，MPV和交叉型乘用車則明顯下降，交叉型車降幅明顯。轎車產銷同比分別增長10.8%和7.3%；SUV產銷同比分別增長22%和22.9%；MPV產銷同比分別下降為5.2%和13.4%；交叉型乘用車產銷同比分別下降43.8%和30%。
受購置稅優惠政策到期影響，1.6L及以下乘用車市場占有率低于上年。1月，1.6L及以下乘用車銷售169.6萬輛，同比下降7.1%，占乘用車銷量比重為69.1%，同比下降1個百分點。1.6L及以下中國品牌乘用車銷售86.4萬輛，同比增長8.2%。
商用車方面，當月產銷分別完成35.8萬輛和35.3萬輛，同比分別增長21.4%和18%。分車型看，客車銷量3.5萬輛，同比增長18.9%。其中，大型、中型、輕型分別增長44.2%、5.9%、17.5%；貨車銷量完成31.8萬輛，同比增長17.9%。其中，重型、中型、輕型分別增長32.0%、4.0%、24.3%；微型車下降14.3%。
中汽協副秘書長師建華認為，雖然1月產銷數據呈現兩位數增長，但由于政策和假期影響，1月產銷增速不能代表全年趨勢。“應從前兩月表現或一季度整體數據預測行業走勢。”
自主品牌迎來“開門紅”
中汽協數據顯示，2018年1月，自主品牌乘用車銷量106.9萬輛，同比增長9.4%。其中，轎車銷量20.6萬輛，同比增長2.4%；SUV銷量68.6萬輛，同比增長26.3%；MPV銷量14.1萬輛，同比下降22.3%。
中國品牌汽車銷量排名前十家企業依次是上汽、吉利、長安、東風、長城、北汽、一汽、廣汽、江淮和奇瑞。十家企業共銷售116.77萬輛，占自主品牌汽車銷售總量的83.17%。
根據車企發布的銷售數據，1月吉利汽車總銷量達15.5萬輛，較去年同期增長約51%，單月銷量創歷史新高。其中，新帝豪、遠景、博越等銷量均超過兩萬輛。
吉利控股集團新聞發言人宋兆桓表示，吉利汽車堅持轎車與SUV雙輪驅動戰略，2018年全年銷量目標158萬輛。2018年作為吉利的產品大年，公司將陸續推出轎車、SUV、跨界SUV、MPV等10款全新產品和改款車型。
上汽集團1月銷量合計71萬輛，同比增長13.1%。其中，上汽乘用車銷售7.3萬輛，同比增長81.4%。中信證券指出，上汽自主品牌從2017年的單一爆款車型RX5熱銷，向RX5、RX3、MGZS多個爆款車型全面“開花”轉變。
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