2018年元月的車市，比一些車企的預(yù)期冷清。
一家自主車企市場部門負(fù)責(zé)人近日接受記者采訪時(shí)表示，往年春節(jié)前都是消費(fèi)者購車的小高峰，工廠一般在此期間都會緊張備貨，而今年1月比較輕松，估計(jì)今年汽車銷量不容樂觀。
今年1月，廣州、深圳等限購城市的車牌競拍轉(zhuǎn)冷，也在一定程度上折射車市的不景氣。近日，廣州1月份車牌競價(jià)結(jié)果出爐，個(gè)人成交均價(jià)是25213元，比上月大幅回落近5000元，2017年12月廣州車牌個(gè)人成交均價(jià)是 30525元。就在1月，深圳車牌競價(jià)更是爆出大冷門，本期個(gè)人競價(jià)平均成交價(jià)71143元，比上期的95103元下跌超過2萬元，其中，深圳18人在今年1月以1萬元最低價(jià)拿下粵B車牌，而在上一期，最低價(jià)為8.25萬元。這些數(shù)據(jù)意味著廣州、深圳的車市活躍度在明顯降低。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（下稱“中汽協(xié)”）的統(tǒng)計(jì)，2017年中國汽車銷售2887.89萬輛，同比增長3.04%，增速比上年同期回落10.61個(gè)百分點(diǎn)。其中，乘用車銷售2471.83萬輛，同比僅增長1.4%。這是2008年以來年度最低增長水平。值得注意的是，去年12月底是小型車購置稅優(yōu)惠政策取消的期限。一般情況下，車企和消費(fèi)者都趕這一趟末班車，因此會出現(xiàn)年底銷量搶閘的情況，然而，事實(shí)上，去年12月乘用車生產(chǎn)同比下降1.30%，銷售同比下降0.71%。
目前，車市的疲軟，讓車企普遍感受到寒意，紛紛表示對今年市場的擔(dān)憂。中國車市已由高速度增長進(jìn)入微增長時(shí)代。按今年的車市開局表現(xiàn)，不僅難以重現(xiàn)2016年兩位數(shù)的高速增長，甚至今年的車市增速還不如2017年，競爭將進(jìn)一步加劇。
新車正成為眾多車企搶占市場以及御寒的武器之一，新年伊始便加速投放新車來拉動銷量。廣汽傳祺近日推出GA4新車，這繼去年底GM8新車上市尚不足一個(gè)月。2017年，廣汽傳祺銷量增長37%達(dá)到50.86萬輛。廣汽傳祺總經(jīng)理郁俊日前談到，新的一年，行業(yè)增速放緩，消費(fèi)需求升級帶來的競爭加劇是常態(tài)，廣汽傳祺2018年將推出4款新車型，劍指70萬輛銷量，為2020年沖刺100萬輛做好準(zhǔn)備。廣汽傳祺正在產(chǎn)品布局、產(chǎn)能提升、渠道建設(shè)和國際市場開拓方面全面發(fā)力。其中，在產(chǎn)品投放方面，廣汽傳祺除了推出全新家轎GA4之外，還將在今年上半年推出GS4中改款，第四季度將推出一款新中型SUV，以及年底將推出一款偏向家用的中高端MPV。
在2017年增長63%而以124.7萬輛坐上自主車企銷量冠軍的吉利，今年將目標(biāo)定為158萬輛。在業(yè)內(nèi)普遍對今年車市持相對悲觀的看法時(shí)，吉利將今年銷量目標(biāo)比往年目標(biāo)大幅提升，這主要與吉利正著力于產(chǎn)品的打造與推出密不可分。今年是吉利汽車的產(chǎn)品大年，將推出五六款全新車型和現(xiàn)有產(chǎn)品的改款、迭代車型。此外，吉利也將繼續(xù)著力于品牌價(jià)值的塑造與提升。
面對競爭力越來越強(qiáng)的自主品牌，合資車企也紛紛使出渾身解數(shù)搶占市場。廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡昨日接受第一財(cái)經(jīng)等媒體采訪時(shí)談到，今年將進(jìn)行超過5款全新車型發(fā)布，包括將上市的第十代雅閣。
去年，廣汽本田銷量為73.1萬輛，同比增長10.8%。面對今年變幻莫測的車市，鄭衡談到，廣汽本田以二次創(chuàng)業(yè)思維，保持清零心態(tài)，不守勢、不定勢，破勢出發(fā)。當(dāng)前，廣汽本田除了加快推出新車型，還在營銷戰(zhàn)略上進(jìn)行年輕化變革，在近日新款本田飛度的上市發(fā)布模式上已可看到這種趨勢。此外，鄭衡還談到，今年將推出新能源產(chǎn)品，開啟電動化時(shí)代。
以112.2萬輛銷量拿下2017年日系合資車企在華銷量冠軍的東風(fēng)日產(chǎn)，今年也將繼續(xù)推出新車刺激銷量增長，并加快在智能互聯(lián)和電動車領(lǐng)域的布局，除了將推出電動車，今年還將在200家銷售店里投放日產(chǎn)智行助手小尼，通過機(jī)器人進(jìn)行車型介紹、購車推薦等。此外，日系陣營中在2017年實(shí)現(xiàn)翻番高速增長的廣汽三菱，今年除了導(dǎo)入至少一款全新車型，還將新增100家銷售網(wǎng)點(diǎn)。
即使是去年取得不錯(cuò)成績的自主車企和日系車企，在面對今年初市場寒流時(shí)同樣遇到較大的銷售壓力。除了在去年實(shí)現(xiàn)快速增長的吉利和廣汽傳祺等少數(shù)自主品牌對今年車市看好并制定較高增長的銷量目標(biāo)之外，許多車企在制定今年銷量目標(biāo)時(shí)普遍保守謹(jǐn)慎，尤其是去年未能達(dá)標(biāo)的車企，出現(xiàn)今年銷量預(yù)期與去年的銷量目標(biāo)持平甚至下調(diào)的情況。東風(fēng)汽車集團(tuán)今年銷量目標(biāo)是450萬輛，這實(shí)際上也是2017年的銷量目標(biāo)，在去年僅完成412萬輛銷量之后，將450萬輛變成今年的必攻目標(biāo)。長城汽車在2018年重新調(diào)整節(jié)奏將目標(biāo)定在116萬輛，而其2017年年初定下的銷量目標(biāo)為125萬輛，最終只實(shí)現(xiàn)107萬輛。北京現(xiàn)代今年的銷量目標(biāo)是90萬輛，這和北京現(xiàn)代2017年125萬輛的銷量目標(biāo)相比，2018年的銷量目標(biāo)下調(diào)了28%。此外，鑒于車市前景不明朗，不少車企至今還沒有發(fā)布今年的銷量目標(biāo)。
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