快過年了，拖欠貨款的，開始逐漸多起來，這其中就包括董明珠“傾其所有”投資的銀隆新能源股份有限公司（編注：為方便表述，下文簡稱珠海銀隆）。
2016年11月，因無法通過股東大會決議，格力電器擬作價130億元收購珠海銀隆100%股份一事正式宣告失敗。
搗鼓了大半年，格力電器還是無法將幾乎獨自撐起國內鈦酸鋰電池裝機量的珠海銀隆收入囊中，但即便如此，也未能阻止董明珠繼續追尋其“新能源汽車夢”。
2016年12月15日下午，在人民大會堂中國制造高峰論壇上，董明珠宣布以個人名義投資珠海銀隆，并“拉上”王健林、劉強東等大咖一起，共計30億元，獲得珠海銀隆22.388%的股權。
當時，王健林表示：“基于對董明珠的信任投資珠海銀隆，看好其發展前景。”
隨后，董明珠進行了多次增持。企查查最新數據顯示，董明珠持有珠海銀隆17.46%股份，合計認繳出資額達1.93億元，為珠海銀隆的第二大股東。大股東仍是珠海銀隆董事長魏銀倉100%持股的珠海市銀隆投資控股集團有限責任公司，該公司持有珠海銀隆股份25.99%。
在董明珠等一眾大咖的“光環”加持下，珠海銀隆接連拋出大額投資項目。據統計，從2016年12月至今，珠海銀隆投資各類新能源電池、汽車等產業園合計金額達700億元。
正當董明珠和魏銀倉的“新能源汽車夢”紅紅火火地推進時，卻在昨天曝出珠海銀隆拖欠供應商貨款超10億元，其中部分供應商已采取訴訟和上門拉橫幅的手段追討欠款。
珠海銀隆是一家怎樣的公司？
董明珠執意要收購的珠海銀隆到底是一家怎樣的公司？某業內人士描述，一家掌握了最先進鈦酸鋰電池技術的電動公交車生產公司。
2010年，珠海銀隆斥資4900萬美元收購了掌握全球前沿鈦酸鋰電池技術的納斯達克上市公司-奧鈦納米科技有限公司53.6%的股權，自此擁有全球先進的鈦酸鋰電池技術。
雖然相比磷酸鐵鋰電池和三元電池，鈦酸鋰電池續航能力明顯不足，但其6分鐘充電實現40-100公里續航，以及能在-50度—+60度的環境下工作的特點，卻完美匹配全國各地甚至全球大多數地方的公交車需求。
因此或許可以這么說，珠海銀隆在公交車領域能夠很牛，但在其他車型領域則屬于非主流技術，除非國內充電樁布局能夠更加完善，不然其天花板就在公交車上了。
被爆拖欠超10億貨款 雙方回應“不一致”
據昨日報道，從直接與間接接觸到的供應商方面不完全統計的信息來看，珠海銀隆逾期未支付的貨款至少12億元，欠款金額從數百萬元至過億元不等。部分被拖欠供應商代表已在5個月前組建了微信群，每日互通信息。
其中，一家名為珠海思齊電動汽車設備公司（以下簡稱“珠海思齊”）的公司，在起訴珠海銀隆索回貨款無果的情況下，其30多名員工于今年1月10日下午，身著統一服裝聚集在珠海銀隆門口，拉出“我們要吃飯！我們要生活！請銀隆還錢！”的橫幅，才有了文章開頭的插圖。
珠海思齊是珠海銀隆的代工廠，主要為銀隆供應液冷技術充電柜，此外還包括儲能車、充電機、氣泵等設備。珠海思齊總經理李文紅對表示，思齊與銀隆自2014年開始即有業務往來，2016年10月之后，回款開始不及時，最后一筆回款是2017年1月20日，200余萬元。
2017年9月，思齊將銀隆告上法庭，訴訟涉及珠海思齊向珠海銀隆電器有限公司供應的11套儲能車，合同總金額約為3千萬元，珠海思齊要求銀隆電器支付剩余1775. 2萬余元貨款以及違約金，并要求珠海銀隆承擔連帶償清責任。
2017年12月15日，一審判決下達，判決結果與珠海思齊的訴訟請求基本一致，判決要求銀隆電器在判決生效之日起七日內向原告珠海思齊支付貨款17752176元及違約金，珠海銀隆承擔補充賠償責任。
隨后，銀隆方面上訴狀期限的最后一天（1月8日）提出了上訴，該案目前已進入二審程序，這也意味著珠海思齊在春節前將很難拿到欠款。
對此，珠海銀隆總裁孫國華回應記者稱，與珠海思齊確實存在應付款的問題，但思齊之前供應的產品一是存在產品質量問題，需要通過談判給出一個說法；二是存在侵權問題，已經通過公安部門立案。其他供應商只要產品質量沒有問題，都會按期支付貨款
針對產品質量問題，珠海思齊總經理李文紅表示，銀隆在收貨之后并未提出有質量問題，在思齊提出訴訟后，銀隆才開始提出各種質量問題，這是銀隆拖延付款的手段。
珠海銀隆頻現大手筆 去年5月開始IPO輔導
就在董明珠和她的“大咖”朋友入股后，珠海銀隆開始頻繁出現大手筆投資項目，并于去年5月開始接受IPO輔導。
據統計，從2016年12月至今，珠海銀隆投資各類新能源電池、汽車等產業園合計金額達700億元。其中包括：
1. 2016年12月 銀隆成都新能源產業園項目開工，總投資100億元；
2. 2017年1月，蘭州銀隆新能源產業園項目簽約，前兩期計劃投資25億元；
3. 2017年2月，銀隆與天津市政府簽署合作框架協議，建設新能源電池與汽車產業基地，一期投資70億元；
4. 2017年5月，銀隆新能源南京基地開工，擬投資100億元；
5. 2017年7月，銀隆與攀枝花簽署協議，布局新能源、新材料基地，項目投資不低于50億元；
6. 2017年7月，銀隆收購南京客車制造廠框架協議簽約完成；
7. 2017年8月，銀隆宣布在珠海建設新能源產業園及全國總部，總投資195億元；
8. 2017年8月，銀隆與洛陽簽署合作協議，銀隆將在洛陽新能源產業園，總投資150億元。
針對外界對銀隆擴張太快帶來資金壓力的擔憂，珠海銀隆主管財務的副總裁李志對表示，目前壓力并不大，一是各個地方投資時，土地款政府是零定價，付款之后會再返還；二是財務成本方面，固定資產投資可以逐年攤銷；三是建設周期方面，項目前期一般都是代付建設，建完移交之后再付款，預計今年才會進入付款高峰期；此外，銀行也有專門的項目貸款來支付資金。
數家新三板公司或中招
從掛牌企業公布的2017年半年報來看，至少有3家新三板企業與珠海銀隆一方有業務往來，并且擁有對珠海銀隆一方的未收貨款。
其中，新三板公司奧杰股份、金力股份、上海億格對珠海銀隆一方擁有應收賬款分別為2903萬元、3984萬元、230萬元，涉及珠海銀隆一方企業包括石家莊中博汽車有限公司、河北銀隆新能源有限公司、珠海銀隆新能源股份有限公司。
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