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　　2014年3月，在一汽工作了32年的姜君接替田聰明，出任一汽豐田掌門人。恰值此前幾年日系車處于低谷，一汽豐田連續幾年未能實現銷量目標，為了沖刺銷量目標，一汽豐田經銷商一度承受較大的壓力，部分經銷商陷入虧損的困境。姜君上任后，在一汽豐田重點推出小型車戰略，以卡羅拉、威馳等中小型車向年輕消費者發起新攻勢，并將2015年~2017年規劃為一汽豐田內部構造改革期，以“恢復體力”、“鞏固基盤”與“向進攻型銷售轉變”為三年改革方向。其中，2015年通過對供需、價格，以及產品等方面的調整，以快速恢復體力；2016年鞏固基盤，在銷售、售后服務、價值鏈等方向進行補強；2017年，深入推進“進攻型銷售”戰略。

　　在姜君帶隊下經過一系列的調整，一汽豐田連續三年正向增長。截至2017年9月15日，一汽豐田累計總銷量已突破600萬輛。2017年，一汽豐田提出了70萬輛銷量目標，1~9月已完成52.6萬輛銷量任務，達全年目標的75%以上。目前，一汽豐田超90%家經銷商實現盈利，其中半數以上經銷商門店盈利超50%。

　　姜君將在本月底正式退休前，把處于穩定發展的一汽豐田交到繼任者田青久手上。與姜君一樣，田青久也是一汽集團的一員“老將”，在一汽集團供職已近30年。畢業于哈爾濱工業大學管理科學與工程專業的田青久，擁有管理學碩士學位，于1991年進入一汽至今，其間，先后擔任一汽貿易、一汽豐田、一汽吉林及一汽馬自達內部的重要管理層崗位，在汽車銷售、管理、營銷及售后方面經驗豐富。

　　2003年，田青久加入一汽豐田，先后任售后服務部部長及經銷店支援部中方部長，直至2009年調任一汽吉林任副總經理。2015年底，田青久再度回歸一汽豐田，此后便擔任一汽豐田銷售公司黨委副書記及工會主席職務，直至今年11月將出任總經理一職。目前，雖然一汽豐田銷量保持穩定增長，但日系陣營中部分車企跑得更快，對一汽豐田將會形成一定的銷量壓力，田青久接棒后將面臨一些新挑戰。

　　2017年，在中國乘用車市場增長疲軟，以本田、日產和豐田為代表的日系品牌卻一路高歌猛進，尤其本田旗下的合資公司廣汽本田和東風本田增速迅猛，助推本田在今年前三季超越日產成為日系品牌在華銷量冠軍。

　　根據本田中國官方公布的銷量數據，本田2017年1~9月在華累計銷量達102.63萬輛，同比增長17.7%，其中9月銷量為13.97萬輛，同比增長15.5%。而日產中國區公布的數據顯示，日產中國及其旗下乘用車和輕型商用車今年1~9月累計銷量達101.98萬輛，同比增長9.0%，其中9月銷量為14.23萬輛，同比增長15.1%，當月超過本田逾2000輛重奪日系銷量冠軍寶座。當本田和日產在華為2017年日系冠軍寶座斗得如火如荼時，豐田今年的增速稍微比上述兩大日系品牌緩慢些。今年1~9月，豐田在華銷量為96.03萬輛，與去年同期相比增長7.9%，其中9月在華銷量為11.89萬輛，同比增長14.1%。作為豐田在華的主力軍，一汽豐田在9月銷量為6.3萬輛，落后于東風日產、東風本田以及廣汽本田三家日系車企。

　　繼東風日產去年在華日產NISSAN品牌銷量首次突破百萬輛之后，一汽豐田、廣汽本田、東風本田以及廣汽豐田等日系車企紛紛提速朝2020年銷量百萬大關沖刺。田青久接任總經理一職后，其中一大重任就是推進“一汽豐田2020年實現年銷百萬輛”的階段目標，并在產品導入、渠道建設等方面全面發力。按照規劃，一汽豐田將于2018年導入豐田TNGA架構（即“豐巢”概念），直至2020年導入15款車型。在渠道建設方面，一汽豐田將根據地域特征，強化、深化網點布局，到2020年實現700家經銷商4S店、300家分店及包括直營二網和1S店、快修店的網絡布局。

　　此外，“雙積分”政策日前已正式出爐，這對車企而言也將是一大考驗。豐田此前已宣布將于2018年在華推出電動車，如何撬動中國新能源(8.120, -0.47, -5.47%)汽車市場，與自主品牌和其他合資品牌在電動車新領域展開競爭，也將是田青久將要著手推進的事情。