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       辦公類建筑至少25%車位須規劃配建充電樁；高速公路服務區充電設施年底全覆蓋

  隨著新能源車不斷增加，有沒有足夠多的充電樁，如何充電成為“頭等大事”。近日，市政府下發《關于進一步加強電動汽車充電基礎設施建設和管理的實施意見》（以下簡稱《意見》），其中明確了新建建筑配建停車場及社會公共停車場中充電設施的建設比例或預留建設安裝條件。其中，辦公類建筑按照不低于配建停車位的25%規劃建設，新建小區須按照配建停車位的100%規劃建設公共充電樁。

  2020年平原地區5公里內可找到充電區

  北京新能源車數量不斷上升。據統計，截至今年7月底，北京新能源汽車數量達到14.14萬輛。目前，已累計建成約9.75萬個充電樁，基本形成六環范圍內平均服務半徑5公里的公用充電網絡。

  根據《意見》，到2020年，北京平原地區將建成平均服務半徑小于5公里的充電網絡。市城管委加油（氣、電）站綜合管理處相關負責人解釋，這意味著，以后每5公里便可找到一處公共充電區。

  此前，市管理委員會加油（氣、電）站綜合管理處副處長南斌曾介紹，今年，北京市計劃建設不少于3000臺社會公用充電樁，年底前，還將對既有新能源汽車與存量公用充電設施開展新國標符合性改造，提高充電設施通用性和開放性。

  在部分城市重點區域，充電網絡還將更加密集。根據《意見》，城市**區、城市副中心、“三城一區”、2022年冬奧會延慶賽區及北京新機場，到2020年實現上述重點區域充電設施平均服務半徑小于0.9公里。

  充電費用結算等將規劃入統一平臺

  此前，常有市民抱怨，面對繁多的充電樁運營建設企業，手機上要安裝多個APP才能“暢通無阻”。未來，這樣的情況將有望解決。

  《意見》明確，將整合不同企業的充電服務平臺信息資源，促進不同充電服務平臺互聯互通。并優化公用充電設施管理服務平臺，完善狀態查詢、充電導航、充電預約、費用結算等功能，提高充電服務的智能化、便捷化水平。

  上述市城管委加油（氣、電）站綜合管理處相關負責人介紹，目前，共有約40家充電樁運營建設企業，我們正在與各平臺對接，可通過統一平臺進行啟停充電、費用結算等。

  此前，北京曾設立市充電設施公共服務管理平臺，名為e充網。上述負責人表示，目前，已有20余家企業與該平臺實現對接，新能源車主可通過e充網手機APP實現充電場站搜索、充電樁狀態查詢、在線支付、監控充電量等功能。

  ■ 焦點

  建設規劃

  辦公建筑至少25%車位配充電樁

  家住雙井街道百子灣路后現代城小區的李女士準備購入新能源車。經過尋找，李女士說，她發現小區附近僅有兩處電動車充電樁。是否能及時順利充電，能否有足夠多的充電車位成為她考慮因素之一。

  《意見》中規定，辦公類建筑按照不低于配建停車位的25%規劃建設；商業類建筑及社會停車場庫(含P+R停車場)按照不低于配建停車位的20%規劃建設；居住類建筑按照配建停車位的100%規劃建設；其他類公共建筑(如醫院、學校、文體設施等)按照不低于配建停車位的15%規劃建設。

  此外，具備電源條件的既有辦公類建筑、大型商場、超市、公園、風景名勝區、交通樞紐及駐車換乘(P+R)等的公共停車場應按照不低于10%車位比例配建公用充電設施。電源條件不能滿足配建要求的，先期建設不少于2個公用充電設施。

  市城管委相關負責人解釋，這意味著，新建及現有的建筑物均需按照這樣的比例建設充電樁，這是強制性規定。

  此次按照《意見》，北京市各級公共機構（包括各級政府機關、事業單位、社會組織）和國有企業新建內部停車場的充電樁數量也需達到車位數的25%，或預留建設安裝條件。此外，《意見》還提出，各單位應自主**或聯合充電設施建設運營企業**，建設充電設施。鼓勵單位內部充電設施對外開放服務。這意味著，未來，市民也可在單位實現充電。

  社區配建

  兩百小區擬推廣500臺移動充電寶

  電動車已成為張明（化名）上下班必不可少的交通工具。家住通州的他，每天要駕駛數十公里到海淀上班。他回憶，大概兩三天就得充一次電。在外面充電不方便，張明最關注的是所在的小區什么時候能安上充電樁。

  新京報記者此前探訪發現，位于通州楊莊附近、焦化廠等區域的多個新建小區均未建設足夠的公共充電樁。

  公共充電樁如何進入小區成為待解難題。此次出臺的《意見》在這方面也給出方案。根據《意見》，未來，將引導物業服務企業、業主委員會積極支持和配合充電設施建設，并研究對配合充電設施建設的物業服務企業給予獎勵的政策。

  針對具有固定停車位及電源條件的小區，將督促電動汽車生產企業(含銷售服務4S店)按照相關規范組織建設私人自用充電設施。對無固定停車位、有電源條件的小區，積極推動在小區內配建公用充電設施。

  對于無固定停車位、無電源條件的小區，將推動在小區內投放移動充電設施，并結合路側停車位施劃及電源條件，研究在小區周邊街坊路、支路和次干路試點建設公用充電設施。上述負責人介紹，目前，部分小區已試點使用移動充電設施臨時補電。未來，將在這些老舊小區周邊挖掘規劃停車位，如果滿足電源條件，將規劃建設充電樁。

  據了解，市住建委等相關部門正在積極投放移動充電設備，先期投放市場的移動充電設備平均每度電價格為1元，車主可通過刷卡或微信支付電費。今年北京市計劃在200個小區推廣500臺移動充電寶，解決社區電動汽車充電難問題。

  公共設施

  高速路服務區充電設施年底全覆蓋

  如今，公交、環衛等新能源車比例逐漸升高，如何解決其充電問題也成為《意見》內容之一。

  根據《意見》，公交、環衛、機場通勤等定點定線運行的公共服務領域電動汽車，應線路運營需求，優先在停車場站配建充換電設施。

  出租、物流、租賃、公安巡邏等非定點定線運行的公共服務領域電動汽車，則需挖掘單位內部停車場站配建充換電設施的**。并鼓勵利用揚招站配建出租汽車專用充電設施，加強對揚招站專用車位和充電設施的管理。

  加快北京市高速公路服務區城際快充站建設，推動形成連通京津冀區域的城際快充網絡。到2017年底，實現北京市國家高速公路服務區充電設施全覆蓋。