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  近日，豐田、本田、日產等日本主要的7家車企相繼公布了2016上半財年（4月～9月）的財報業績。由于美國車市增長放緩，巴西、俄羅斯等新興市場經濟前景不佳，再加上英國退歐帶來的不確定性、日元升值等因素，除了本田和鈴木外，豐田、馬自達、富士重工、日產、三菱5家車企的營業利潤和凈利潤均出現不同程度的下滑。

  豐田5年來營業利潤首次下滑

  首先，讓我們看一下日本第一大車企豐田的情況。豐田公布的財報顯示，受日元走高及北美業務不順影響，2016上半財年，豐田的銷售額較去年同期下滑7.2%，為13.07萬億日元；營業利潤則大幅下滑29.5%，為1.12萬億日元；凈利潤為9461億日元，同比下滑25%。據悉，豐田上一次營業利潤縮水是在2011年上半財年，當時因受地震影響豐田營業利潤出現虧損。

  從銷量來看，豐田2016上半財年的全球總銷量為506萬輛，其中只有北美市場銷量出現下滑，主要原因是豐田的主力轎車凱美瑞和混合動力車普銳斯銷量不佳，而較為暢銷的SUV和皮卡則產能不足。為此，豐田于今年9月宣布在其墨西哥工廠追加投資1.5億美元，將該廠皮卡產能提升60%。在財報發布會上，豐田副社長伊地知隆彥表示，今后有必要密切關注北美市場動向。豐田預計，2016財年（2016年4月~2017年3月）其全球銷量基本與去年持平，將達到1010萬輛，而營業利潤和凈利潤將分別下滑40%和33%，降至1.7萬億日元和1.55萬億日元。

  作為豐田合作伙伴的馬自達也遭遇了利潤縮水。雖然馬自達上半財年的全球銷量達到77.5萬輛，創下歷史新高，但日元匯率變動帶來的負面影響使其利潤大幅減少。其中，營業利潤同比下滑29.8%，為883億日元；凈利潤同比下滑36.5%，為561億日元。“馬自達80%的本土產量用于出口，對于馬自達來說匯率一直至關重要。”馬自達執行董事丸本明表示。

  從地區來看，馬自達在歐洲及亞洲市場的銷量表現依然很好，但在日本和北美表現不佳。其中，北美市場銷量同比下滑4%，為22.4萬輛。馬自達對于北美市場前景表示擔憂，其執行董事青山裕大認為：“美國汽車市場整體需求可能已經觸頂。我們正密切關注經銷商的庫存狀況。”馬自達預計，其2016財年的銷售額、營業利潤和凈利潤均將低于2015財年。

  作為斯巴魯母公司的富士重工也不例外。富士重工社長吉永泰之表示：“銷量增長、成本削減等有利因素，一定程度上彌補了因高田氣囊召回造成的損失，但受日元走高的影響，上半財年銷售額和利潤均縮水。”據吉永泰之介紹，富士重工上半財年的全球銷量連續5年創下歷史新高，達到51.2萬輛，但其銷售額、營業利潤和凈利潤均出現不同程度下滑。為此，富士重工將其2016財年的銷售額和營業利潤預期分別下調至3.18萬億日元和3730億日元。

  “油耗門”拉低利潤

  日產公布的財報顯示，2016上半財年，日產的銷售額同比下滑10.3%，為5.3萬億日元；營業利潤減少14%，降至3397億日元；凈利潤減少13.3%，為2824億日元。這也是7年來日產的銷售額和營業利潤首次出現雙降。

  銷量方面，日產2016上半財年的全球銷量為261.3萬輛，較去年同期下滑0.1%。主要原因是受三菱“油耗門”拖累，微型車銷量銳減，最終導致日產在日本本土的銷量大幅下滑20.2%，減至21.1萬輛。日產預計其2016財年的全球銷量將達到560萬輛，同比增長3.3%，而銷售額、營業利潤和凈利潤均將出現不同程度的下滑。

  在日本主要的7家車企中，惟一出現虧損的車企就是三菱。受日元升值以及油耗數據造假丑聞影響，2016上半財年，三菱汽車的營業利潤較去年同期減少了900億日元，最終結果是虧損316億日元；凈利潤較去年同期減少2717億日元，表現為虧損2196億日元；銷售額則同比下滑19%，降至8649億日元。三菱汽車上半財年的全球銷量為43.6萬輛，較去年同期下滑16%，尤其是在日本市場，同比下滑37%，僅為2.9萬輛。三菱汽車預計，2016財年其營業利潤為虧損276億日元，凈利潤為虧損2396億日元，全球銷量則有望達到93.3萬輛。

  在今年10月雷諾-日產聯盟完成對三菱股權的收購后，西川廣人與雷諾-日產聯盟CEO卡洛斯·戈恩一起，成為日產汽車聯合CEO。西川廣人在日產汽車的財報發布會上提及與三菱汽車的合作問題，他指出：“今后將繼續推進聯合采購、本土化、工廠共有、技術共享等，以實現協同效應。充分利用三菱的知識儲備和資產，強化日產在泰國和印尼的銷售網絡。”

  鈴木及本田獲利頗豐

  得益于印度汽車市場，鈴木近些年的表現一直不錯。2016上半財年，鈴木的營業利潤同比增長14%，達到1155億日元；凈利潤同比增長26%，達到999億日元。

  鈴木預計，其2016財年的凈利潤將同比增長24%，達到1450億日元。鈴木社長鈴木俊宏表示：“預計印度汽車市場的增幅將為兩位數。鈴木希望通過強化生產、銷售和服務體系，跟上市場增長步伐。”

  另外一家實現營業利潤和凈利潤增長的車企是本田。2016上半財年，本田營業利潤和凈利潤分別同比增長22.5%和12 %。本田副社長倉石誠司表示，雖然受到日元升值的影響，但由于銷量增長、成本削減計劃效果凸顯，再加上召回費用與去年相比下降，最終使得收益增加。本田上半財年的全球銷量也出現6.3%的增長，達到243萬輛。

  由于上半財年公司表現尚佳，本田上調銷量及利潤預期，將其2016財年全球銷量預期上調至498萬輛，營業利潤和凈利潤也分別上調至6500億日元和4150億日元。