2025-01-13 15:18 | 來源:長江商報 | 作者:俠名 | [產業] 字號變大| 字號變小
1月10日，廣汽集團發布業績預告，2024年，公司預計歸屬于母公司所有者的凈利潤(下稱“歸母凈利潤”)為8億到12億元，同比減少72.91%到81.94%;預計扣除非經常性損益的凈利潤(...
2024年的汽車市場，內卷之下硝煙彌漫。知名大型股份制汽車企業集團廣汽集團(601238.SH)表現不佳。
1月10日，廣汽集團發布業績預告，2024年，公司預計歸屬于母公司所有者的凈利潤(下稱“歸母凈利潤”)為8億到12億元，同比減少72.91%到81.94%;預計扣除非經常性損益的凈利潤(下稱“扣非凈利潤”)為虧損33億到47億元。這是廣汽集團自2012年登陸A股市場以來的首次年度虧損。
2024年，廣汽集團經營業績大幅下滑，除了汽車銷量減少，還有一個重要因素，即投入較大。公司披露，為應對市場競爭，公司及投資企業追加銷售補貼等商務政策的投入約180億元。
如何突圍?廣汽集團公告，與華為建立GH公司，將打造新汽車品牌。
投入180億應對競爭銷量仍降
在2024年的汽車市場競爭中，重要參與者廣汽集團屬于失敗者。
根據最新發布的業績預告，2024年，廣汽集團預計實現歸母凈利潤8億至12億元，與上年同期相比，將減少約32.29億到36.29億，同比減少72.91%到81.94%。預計扣非凈利潤為-33億到-47億元，與上年同期相比，將減少約68.73億到82.73億元，同比減少192.37%到231.56%。
對于廣汽集團而言，如此大幅度滑坡，是前所未有的。自2012年登陸A股市場以來，公司的扣非凈利潤從未出現過年度虧損。
對此，廣汽集團稱，主要有兩個方面的因素影響。第一，受汽車行業價格內卷、競爭格局劇變等因素影響，汽車銷量減少;第二，為應對市場競爭，公司及投資企業追加銷售補貼等商務政策的投入約180億元，綜合導致利潤下降。
2024年前三季度，公司非經常性損益為19.90億元，同比增加15.03億元。公司表示，轉讓部分參股公司股權，股權轉讓收益和參股公司估值變化，以及收到的政府補助等，導致非經常性損益同比有所上升。
出人意料的是，廣汽集團的商務政策投入180億元，以用于銷售補貼，并未換來汽車銷量增長。
根據此前披露的產銷快報，2024年12月，廣汽集團汽車銷量28.32萬輛，同比增長9.30%;全年銷量200.31萬輛，較上年同期的250.50萬輛，減少約50.19萬輛，同比減少20.04%。具體而言，2024年，廣汽本田累計銷量47.06萬輛，同比下滑26.52%;廣汽豐田累計銷量73.8萬輛，同比下滑22.32%;廣汽埃安累計銷量37.49萬輛，同比下滑21.9%;廣汽傳祺累計銷量為41.46萬輛，同比增長1.99%。
作為新能源汽車品牌，2024年，廣汽埃安的銷量目標為70萬輛，實際完成率約為53.55%，剛剛過半。
應對市場競爭，廣汽集團投入了180億元，汽車銷量仍然大幅下滑，讓人有些意外。
推動自主品牌做大做強
廣汽集團業績下滑，市場已有預期，只是沒有想到下滑幅度如此之大。
2025年，中國的汽車市場走勢如何?近日，乘聯分會秘書長崔東樹分析表示，新能源汽車規模呈現爆發式增長，單車批量大幅增大，單車成本明顯下降，且頭部的競爭格局仍未穩定。因此，在這種高增長的市場中，2025年“價格戰”仍將延續，并且將極其猛烈。
在這種形勢下，廣汽集團的應對策略是重點發力自主品牌。2024年11月，廣汽集團正式對自主品牌實施經營管控，新設部門將負責廣汽集團旗下自主品牌傳祺、埃安、昊鉑的大客戶業務，并統籌傳祺、埃安、昊鉑品牌市場營銷、整車銷售、渠道建設和售后服務、新媒體營銷等工作，總部整體搬遷至廣汽傳祺、廣汽埃安和廣汽研究院所處的番禺汽車城，聚焦一線。
廣汽集團宣布，2025年，將努力挑戰年度銷量增長15%的目標。到2027年，計劃實現自主品牌占集團總銷量60%以上，挑戰自主品牌銷量200萬輛。未來三年，自主品牌預計將推出22款全新車型，其中2025年將上市7款車型，全面覆蓋EV、PHEV和REV等所有主流新能源動力形式。
同時，廣汽集團還與華為等展開深度合作。
1月10日，廣汽集團公告稱，與華為共同建立GH公司，將打造新汽車品牌。GH項目公司注冊資本為15億元。廣汽集團計劃以項目公司為載體，與華為深度融合各自優勢，通過聯合定義和設計，在產品開發、營銷策略以及生態服務等多個領域展開全面合作，打造基于全新架構、技術領先的全新的汽車品牌，推出一系列智能化新車型產品。此外，廣汽埃安與小馬智行達成戰略合作，雙方將進一步合作打造具備商業運營競爭力Robotaxi規模化量產車型，共同推動全無人Robotaxi量產商業化落地。
積極改革謀變，廣汽集團能否達到預期，市場會給出答案。
《電鰻快報》
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