久久免费看-久久免费久久-久久免费精品-久久免费精彩视频-午夜一区二区三区-午夜一区二区免费视频

自動駕駛再傳利好！

近日，廣州市人大官網(wǎng)發(fā)布《廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展條例（草案修改稿·征求意見稿）》（以下簡稱《征求意見稿》）。其中提出，擬支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車在高速公路、機(jī)場、港口等交通樞紐以及城市公交、出租車等出行服務(wù)場景的應(yīng)用。

繼上海、北京等地后，廣州也在積極推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，加快無人駕駛技術(shù)的落地應(yīng)用。在利好政策的持續(xù)釋放下，自動駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?/p>

廣州加速推進(jìn)自動駕駛發(fā)展

《征求意見稿》提出，支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車在高速公路、機(jī)場、港口、車站等干線和交通樞紐開展創(chuàng)新應(yīng)用，并支持用于城市公交、出租車等出行服務(wù)場景。

《征求意見稿》中提及的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，是指搭載車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，融合通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，可以與外界實現(xiàn)智能信息互換，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策等功能的汽車，包括有條件自動駕駛、高度自動駕駛和完全自動駕駛?cè)N類型。

《征求意見稿》同時規(guī)定，市政府應(yīng)當(dāng)按照線路連通、成片連片、區(qū)域互聯(lián)的目標(biāo)，有序推進(jìn)全市人類駕駛和自動駕駛混合運(yùn)行試點(diǎn)區(qū)建設(shè)；應(yīng)在本市全域開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車運(yùn)營道路，推動與周邊城市已開放道路互聯(lián)互通。

值得一提的是，目前廣州已經(jīng)開通了多條自動駕駛便民巴士線路，并引入了“蘿卜快跑”無人駕駛網(wǎng)約車。此次廣州針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的創(chuàng)新發(fā)展向外界征求意見，將加速推動當(dāng)?shù)刈詣玉{駛的落地，并進(jìn)一步完善相關(guān)法律法規(guī)，促進(jìn)行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。

在此之前，包括北京、上海、深圳、武漢等多地都在積極開展無駕駛?cè)塑囕v的公開道路試點(diǎn)。工信部數(shù)據(jù)顯示，目前我國已打造17個國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試區(qū)，開放測試道路3.2萬多公里，發(fā)放測試牌照超7700張，測試?yán)锍坛?.2億公里，多地開展了云控基礎(chǔ)平臺建設(shè)。

尋找自動駕駛技術(shù)演進(jìn)的關(guān)鍵

中國汽車工程學(xué)會等機(jī)構(gòu)聯(lián)合發(fā)布的《車路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增量預(yù)測》報告顯示，在中性預(yù)期下，2025年、2030年“車路云一體化”智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增量預(yù)計為7295億元、25825億元，年均復(fù)合增長率將達(dá)到28.8%，產(chǎn)業(yè)發(fā)展將積極推動我國經(jīng)濟(jì)增長。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，我國現(xiàn)已進(jìn)入到自動駕駛產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展期。不過也有分析人士指出，我國的自動駕駛?cè)蕴幱跍y試示范、訓(xùn)練大模型、推動技術(shù)成熟的階段，大規(guī)模商業(yè)化落地尚需時日。

從技術(shù)層面看，我國在智能傳感器等方面已經(jīng)實現(xiàn)了快速發(fā)展，比如激光雷達(dá)等關(guān)鍵傳感器已實現(xiàn)國產(chǎn)替代，國內(nèi)現(xiàn)有產(chǎn)品可以支撐產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；膽?yīng)用。

A股上市公司路暢科技（002813.SZ）就在激光雷達(dá)方面有深入的研究和應(yīng)用，該公司已與一些國內(nèi)汽車廠商和國外企業(yè)在專用導(dǎo)航產(chǎn)品上提供專用車型的定制化服務(wù)。位于北京的萬集科技（300552.SZ）提供的激光雷達(dá)產(chǎn)品已覆蓋交通用激光雷達(dá)、智能裝備用激光雷達(dá)和面向精準(zhǔn)感知多線激光雷達(dá)等產(chǎn)品。

業(yè)內(nèi)人士表示，自動駕駛的研發(fā)，已經(jīng)形成了以“數(shù)據(jù)+算法+算力”為核心的開發(fā)模式。接下來，自動駕駛?cè)匀恍枰銐虻臄?shù)據(jù)積累和算法訓(xùn)練。上述人士建議，應(yīng)盡快統(tǒng)籌布局和規(guī)劃自動駕駛開發(fā)所需的高質(zhì)量汽車駕駛數(shù)據(jù)采集、存儲和計算的大平臺，共同打造“數(shù)據(jù)+算力”整合的研發(fā)資源協(xié)同發(fā)展優(yōu)勢。

企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)溝通和協(xié)作，并形成合力，持續(xù)加強(qiáng)高性能芯片和自主可控的智能車載系統(tǒng)的研發(fā)，解決算力芯片問題將是推動自動駕駛技術(shù)演進(jìn)的關(guān)鍵。

立法工作刻不容緩

需要關(guān)注的是，目前我國還沒有針對自動駕駛進(jìn)行立法，相關(guān)立法工作刻不容緩。在這方面，廣州已經(jīng)走在了行業(yè)前列，未來有望在立法工作中提供寶貴的經(jīng)驗。

我國現(xiàn)在更側(cè)重于實施地方“先行先試”的策略，探索自動駕駛的商用政策、法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)。各地為滿足無人駕駛汽車示范運(yùn)營相關(guān)需求，會出臺一些地方規(guī)范，比如遵守交通法規(guī)、購買保險等，這些都是很好的立法嘗試。

業(yè)內(nèi)人士指出，在接下來的立法工作中，要進(jìn)一步明確自動駕駛汽車產(chǎn)品的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)、車輛的管理使用規(guī)則、事故責(zé)任承擔(dān)規(guī)則等。

《電鰻快報》