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        美國汽車協會數據顯示，截至28日，全美平均汽油價格為每加侖4.246美元，比一個月前的3.61美元上漲了17.6%，比一年前的2.862美元增長了48%。

        根據數據分析公司Inrix的數據，全美范圍內，在汽油價格開始飆升的2月27日到3月6日，工作日汽車出行量下降了2%。僅從3月1日至3月8日，紐約市地鐵的日乘客量增加了3%，每日增加了10.16萬人次。在美國首都華盛頓特區的地鐵上，乘客人數同期大約增加了4%，而舊金山灣區快速交通系統(BART)的出行量則攀升了7%。

        美國一些東西海岸大城市的公交和鐵路服務更加密集，因此公共交通乘客量增長更快。加利福尼亞州的一些城市則更為明顯，該州的汽油價格平均為每加侖5.917美元，是全美最高水平。加利福尼亞州圣地亞哥城市交通系統(MTS)稱，在3月7日至11日當周的工作日，每天有20萬人次乘坐公共交通，是疫情以來最高水平，恢復至疫情前水平的70%。

        南加州通勤鐵路系統Metrolink方面表示，因需求迅速復蘇，該公司將于4月4日起恢復24輛容量最大的列車，并增加兩輛新列車，合計26輛。在舊金山市，灣區捷運系統工作日錄得平均12.58萬人次的行程，比一個月前增長了15%。

        在東海岸的紐約市，據外媒報道，平均每天有320萬人次乘坐地鐵，比一個月前增加了6%，比1月份增加了35%。在波士頓，地鐵使用量比一個月前高出4%。紐約大都會交通局局長利伯說：“隨著汽油價格的上漲，乘客量會繼續上升。”

        目前，美國公共交通協會的數據顯示，全美的交通需求仍然只有疫情前的62%。但2021年以來，火車和公共汽車使用量一直在緩慢而穩定地上升。

        一些地區的公共交通系統甚至在降價以招攬更多乘客。據美媒報道，洛杉磯地鐵公司為了吸引更多的乘客，暫時將無限制的日票價減半至3.5美元，月票減至50美元。

        新澤西運輸公司發言人吉姆·史密斯稱，進入紐約市的乘客已經恢復到疫情前60%的水平。“從歷史上看，汽油價格一直是消費者從駕車轉向公共交通的一個決定性因素。

        從歷史數據來看，汽油價格的確和公共交通使用量相關。得克薩斯大學公共管理系教授布萊德利·萊恩研究了2002年至2009年的美國城市數據發現，汽油價格每上漲10%，鐵路的乘客就會增加8%，公共汽車的使用率平均則增加4%。

《電鰻快報》