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        3月29日晚間，長城汽車披露2021年度業績報告。公司2021年實現營業收入1364.05億元，同比增長32.04%;實現歸屬于上市公司股東的凈利潤67.26億元，同比增長25.43%;實現歸屬于上市公司股東的扣非凈利潤42.03億元，同比增長9.55%。

距股權激勵目標一步之遙

        根據中汽協數據顯示，2021年中國乘用車銷量2148.2萬輛，增長6.5%。年報顯示，長城汽車2021年全年累計銷量約128.1萬輛，同比增長14.79%。

        值得一提的是，盡管長城汽車凈利潤與銷量均保持了兩位數增長，但與股權激勵計劃中制定的考核目標還有一定差距。根據長城汽車第二期股權激勵計劃，2021年-2023年，公司銷量考核目標分別為149萬輛、190萬輛、280萬輛，凈利潤考核目標分別為68億元、82億元、115億元。從當前業績和銷量來看，實際完成度分別為86.0%與99.7%。

        IPG中國首席經濟學家柏文喜在接受《證券日報》記者采訪時表示：“長城汽車去年股權激勵完成情況在數據上看并未達到預期，但是在整個行業增長乏力的情況下，長城汽車超常增長已屬難能可貴。長城汽車第二期股權激勵目標的汽車銷量增速指標都相對較高，完成壓力和難度不小，但是以長城汽車目前銷量的實際增速來看也未必不能達成。”

新能源車成發展重點

        根據乘聯會數據顯示，2021年1月-12月國內新能源汽車零售量達到289.9萬輛，同比增長169.1%。隨著新能源汽車市場的不斷升溫，2021年自主品牌廠商均紛紛把新能源汽車列為發展重點，并陸續公布2025戰略目標。

        2021年7月份長城汽車發布2025戰略目標，公司將在2025年實現全球年銷售400萬輛的目標，其中新能源汽車占比達到80%，營業收入將超過6000億元;吉利汽車稱將在2025年實現365萬臺的銷量目標，其中新能源整體銷量占比將超過40%;廣汽集團2025年整車銷量將達到350萬輛，其中新能源銷量占比超25%，其中自主品牌銷量100萬輛，新能源占比50%。

        根據長城汽車年報顯示，公司2021年新能源汽車銷量達到13.91萬輛，同比增長137.29%，占總銷量的10.86%，實現收入110.98億元。

        江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔在接受記者采訪時談道：“各大車企紛紛布局新能源汽車行業，一是因為有關雙積分的法規越來越嚴格，導致傳統車企生產燃油汽車的成本很高，新能源汽車積分可做抵消;二是以后要對車企進行碳排放考核，企業需要購買碳排放額度，新能源汽車可以抵扣碳排放額度;三是我國油耗法規提出乘用車的CAFC值(企業平均油耗)將從2010年的8.2升/百公里降至2020年的5升/百公里，2025年將進一步降至4升/百公里，車企發展新能源將有助于降低企業燃油消耗;四是新能源成為投資行業的一個熱點，布局新能源汽車的相關企業容易獲得資本的支持，從而獲得更多的資源進行研發、生產以及擴充產能。”

《電鰻快報》