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        說到“公關(guān)”二字，可能是遇到某某危機了，但是可能在新的大環(huán)境下，以SERES(賽力斯)為代表的增程式電動汽車生產(chǎn)企業(yè)將迎來新的機會!賽力斯SF5將作為小康電動“公關(guān)高手”出馬，在混動汽車市場馳騁風(fēng)云!

        2020年，國家明確提出未來15年傳統(tǒng)汽車“全面混動化”的方針，增程式電動車作為一種混合動力路線，憑借優(yōu)越的性能與“市區(qū)用電，野外加油”的特點，實現(xiàn)了里程零焦慮，成為業(yè)內(nèi)最看好的技術(shù)路線。小康電動SERES(賽力斯)、理想汽車、吉利汽車、通用雪佛蘭、日產(chǎn)等，甚至連剛剛發(fā)布的嵐圖品牌，均正在規(guī)劃或推進增程式電動汽車產(chǎn)品的研發(fā)工作。

        賽力斯SF5

        憑借強大的技術(shù)實力，小康電動“公關(guān)高手”賽力斯SF5成為繼理想ONE之后，自主品牌推出的第二款增程式電動汽車產(chǎn)品，新車定位于電動轎跑SUV，可實現(xiàn)有電加電，無電加油，完美解決里程焦慮，再加上源自生命自然美學(xué)的轎跑設(shè)計，一經(jīng)上市，就成為新能源汽車愛好者的優(yōu)選。公關(guān)難題不攻自破，市場表現(xiàn)將迎來新的突破。

        賽力斯SF5

        增程式電動汽車恰巧是里程焦慮的粉碎機。增程式電動汽車本質(zhì)上是在一輛電動汽車上加裝一個燃油發(fā)電機，與混動不同的是，燃油系統(tǒng)并不直接參與驅(qū)動，而是轉(zhuǎn)換成電力輸送到發(fā)電機里。正因此，增程式發(fā)動機既能享受新能源汽車的資質(zhì)與補貼，又能使用燃油發(fā)動機，擺脫了里程焦慮，可謂深得人心。

        賽力斯SF5 解剖圖

        以小康電動“公關(guān)高手”賽力斯SF5為例，其增程系統(tǒng)由一個1.5T渦輪四缸發(fā)動機和最大功率90kW的永磁同步發(fā)電機組成。純電模式下，賽力斯SF5的35kW動力電池包NEDC純電續(xù)航150km，與賽力斯SF5配備的56L油箱相結(jié)合可以帶來超長續(xù)航里程。試想，駕駛這款車，在市區(qū)通勤，150km的純電續(xù)航完全夠用，如若沒電時還可以隨時去布滿充電樁的商圈充電。若向往無拘無束的自駕游，哪怕去渺無人煙的可可西里無人區(qū)，或海拔5000米的青藏高原，只要有兩桶油在，小康電動“公關(guān)高手”賽力斯SF5就能無所不至。這種超級務(wù)實的技術(shù)帶來的便利，是目前市場上任何一款純電動汽車均無法企及的。

        賽力斯SF5 V2V救援補電模式

        更令人滿意的是，小康電動“公關(guān)高手”賽力斯SF5還擁有的V2L營地供電模式，帶著家人在戶外露營時，車主可以使用自己的汽車系統(tǒng)為露營設(shè)施供電。最能體現(xiàn)增程式技術(shù)優(yōu)越性的點在于，賽力斯SF5 V2V救援補電模式可以幫助其它純電車型應(yīng)急充電。這一功能與蘋果電腦有異曲同工之妙，對于不少選擇蘋果筆記本的人來說，除了心悅其簡潔的外觀，多少人在發(fā)現(xiàn)蘋果電腦隨時隨地可以無縫連接手機時內(nèi)心不無狂喜?反過來，再與動輒需要保姆車或拖車救援的純電動汽車相比，這一功能讓多少純電車主羨慕到發(fā)狂?

        賽力斯SF5

        小康電動“公關(guān)高手”賽力斯SF5前、后軸各搭載高性能交流異步電機，單電機最大功率255kW，最大扭矩520N·m，四驅(qū)版本其綜合功率輸出高達510kW，換算過來相當(dāng)于將近700匹馬力的最大功率，與其相比，售價超兩百萬元的奧迪S8最大馬力才達到571馬力，奔馳AMG GT最高配僅585馬力。此外，賽力斯SF5百公里加速還能取得4.8秒的優(yōu)越成績。不怪乎賽力斯SF5發(fā)布時敢與飛機比拼直線加速。

        賽力斯SF5籠式車身結(jié)構(gòu)

        安全方面，小康電動“公關(guān)高手”賽力斯SF5同樣出色。其采用籠式車身結(jié)構(gòu)，高強度鋼使用率68%、1500Mpa熱成型材料占比19%，使整車彎曲剛度高達15594 N/mm，并且配備40余項主被動安全配置。

《電鰻快報》