2020-08-11 02:47 | 來源:中國經濟網 | 作者:張懿 | [汽車] 字號變大| 字號變小
自1997年以來，戴姆勒一直在Hambach工廠生產SmartFortwo車型。工廠雇用了800多名工人，另外還有800名工人由供應商雇用。法國的相關法規，讓戴姆勒成為一個陷入困境的賣家，...
戴姆勒集團CEO康林松日前表示，"在法國，你通常需要在關閉工廠后為其找到新的用途。”這也意味著，戴姆勒必須找到一個愿意接手其法國Hambach工廠的買家，因為按照當地勞動法，該工廠無法直接關閉。
自1997年以來，戴姆勒一直在Hambach工廠生產Smart Fortwo車型。工廠雇用了800多名工人，另外還有800名工人由供應商雇用。法國的相關法規，讓戴姆勒成為一個陷入困境的賣家，使其無法從潛在買家那里獲得最優價格。比如，英國英力士(Ineos)正在與戴姆勒談判，收購該Smart工廠以打造路虎衛士的競爭車型——Grenadier SUV。
事實上，在尋找生產Grenadier SUV工廠的同時，英力士還有另外兩個備選方案——它最初的計劃是收購本田在英國斯溫登(Swindon)的工廠，或者是日產在西班牙巴塞羅那的工廠。這兩家工廠都將被關閉，但英國和西班牙法律都沒有要求本田和日產找到防止永久性失業的解決方案。
這或許可以部分解釋，為什么戴姆勒對Hambach的資產價值持悲觀看法。第二季度，該公司為該工廠計入了約5億歐元的減值費用，大致相當于該公司為整修該工廠的基礎設施和建造一個新的車身修理廠而進行的投資。
據報道，康林松于7月初計劃出售其位于法國專門生產Smart車型的Hambach工廠。“當我們在規劃目前正在實施的轉型戰略時，沒有考慮到流行病引發經濟衰退的可能性。這就是為什么我們要審查所有的成本，包括來自產能和勞動力的固定成本。”
《電鰻快報》
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