2020-07-25 08:20 | 來源:電鰻快報 | 作者:趙超 | [財經] 字號變大| 字號變小
《電鰻財經》注意到，公司在手訂單金額超過60億元，已經達到歷史高位。在此背景下，博邁科拋出了近8億元的定增方案。...
《電鰻財經》 趙超/文
2020年一季度凈利潤同比增幅高達178.05%的博邁科(603727.SH)，在二季度凈利潤增幅進一步增加。
博邁科稱，上半年公司適時調整經營策略，爭取訂單，先后簽署了Mero 2及MV32項目合同，在增厚公司業績的同時，也拓展了公司的經營范圍。
《電鰻財經》注意到，公司在手訂單金額超過60億元，已經達到歷史高位。在此背景下，博邁科拋出了近8億元的定增方案。
大單不斷
7月25日，博邁科發布《2020年半年度報告》，公司營業收入同比增94.09%至9.67億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤同比增長200.43%至0.42億元。該數據相對于一季報，進一步增加。
博邁科主要服務于海洋油氣開發、礦業開采、天然氣液化等行業的高端客戶，為其提供專用模塊集成設計與建造服務。公司主要產品大類分為海洋油氣開發模塊、礦業開采模塊、天然氣液化模塊等，產品具體涉及十多種子類別。
2020年國際原油價格受多重因素影響，短期呈現寬幅震蕩狀態。高油價階段，油氣開發端熱情高漲，供應能力快速提升，在需求端未有大幅增長的情況下，國際原油產能將快速過剩，導致油價進入下行周期。反之油價低于正常水平將使油氣開發熱情受到抑制，市場供求關系發生方向轉變，帶動油價進入上行周期。
今年一季度，受地緣政治、全球疫情等因素影響，油價下挫幅度超出各方預期。進入2020年第二季度，國內新冠疫情緩解，全球開始復工生產，油氣需求逐漸增加，沙特和俄羅斯等OPEC成員國順利達成減產協議，國際油價在短時間內迅速恢復。雖然短期油價仍受到全球疫情發展等因素影響，但已重新回到正常的發展軌道。
基于對經濟積極走勢和OPEC減產協議順利執行的樂觀判斷，瑞銀、美國銀行等機構上調了原油期貨預估價格。根據斯特伍德全球能源集團的分析和預測，雖然2020年上半年全球油氣行業市場出現波動，但是整體情況遠好于2016年低谷時期，如果2022年后續油價企穩回升至60美元，全球FPSO的市場規模預計從2021年至2024年將回升至每年130億美元的水平。
2020年上半年，博邁科開展配套生產設施建設，適時調整經營策略爭取訂單，先后簽署了Mero 2及MV32項目合同，在增厚公司業績的同時，也拓展了公司的經營范圍。其中，SBM是首次與中國海工建造場地合作開展FPSO上部模塊業務，博邁科作為其首次合作的中國海工建造場地，承攬了Mero 2項目的上部模塊建造、模塊與船體連接總裝及調試業務，通過該項目的執行，公司成功進入了FPSO模塊總裝及調試業務領域。
今年1月份，博邁科子公司天津博邁科與SBM子公司Single Buoy Moorings Inc.簽署了FPSO上部模塊建造、模塊與船體連接總裝及調試的合同，合同額1.31億美元。
西南證券稱，今年以來公司與兩大龍頭簽訂的FPSO訂單金額合計已超15.5億元。本次與Modec簽署的FPSO訂單，進一步提升公司在大客戶中的市占率。
定增8億元
在發布半年報的同時，博邁科公布了《2019年度非公開發行A股股票預案(二次修訂稿)》，公司擬非公開發行募集資金金額不超過7.99億元。其中，4億元擬用于臨港海洋重工建造基地四期工程項目，1.65億元擬用于天津港大沽口港區臨港博邁科2#碼頭工程，2.34億元用于補充流動資金。
博邁科現有在手訂單金額超過60億元，已經達到歷史高位，且仍在持續增長中，這對公司的生產能力和生產效率提出了更高的要求。公司擬通過本次非公開發行，募集資金用于建造基地四期工程和2#碼頭工程的投資建設，以提升公司現有的生產能力，從而可以滿足公司快速發展的業務需求。
博邁科目前擁有約50萬m2的陸域一、二、三期生產場地和400m長碼頭的臨港海工基地。隨著公司目前訂單規模的持續增長，以及運營部分超大型項目對場地生產能力和生產效率的需要，現有約50萬m2場地己不能滿足公司生產需求。
博邁科擬投資的臨港海洋重工建造基地四期工程項目，總投資5.61億元，其中工程費用3.87億元，其他費用1.43億元，基本預備費3137.50萬元。
在談及天津港大沽口港區臨港博邁科2#碼頭工程時，博邁科稱，隨著公司大型FPSO建造項目數量的增加，現有400m岸線己不能滿足公司生產、出運的需求。“為了提高臨港基地的舾裝、出運能力，博邁科投資建設2#碼頭工程，用于裝運本基地的產品和舾裝浮式生產儲油卸油裝置。”
博邁科產品類型涉及到海工固定平臺、FPSO上部模塊、FLNG上部模塊以及海上發電平臺，陸上礦業模塊、LNG工廠模塊。目前公司在手及跟進的大型項目主要集中在俄羅斯、墨西哥灣等油氣資源豐富地區，出運方式基本以水運為主，這意味著未來幾年里公司的1#碼頭將面臨著較大的模塊出運壓力。公司現有的1#碼頭400m岸線己不能完全滿足博邁科業務發展的需要，建設2#碼頭的需求較為急迫。
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