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        近日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，受全球新冠疫情進(jìn)一步加劇影響，4月，我國(guó)汽車進(jìn)口同比降幅大幅擴(kuò)大至62.5%，僅為3.9萬(wàn)輛;1-4月，累計(jì)進(jìn)口汽車23.8萬(wàn)輛，同比降幅達(dá)29.8%。

        流通協(xié)會(huì)方面表示，相比于進(jìn)口車供應(yīng)的大幅下滑，伴隨國(guó)內(nèi)疫情防控進(jìn)入常態(tài)化，汽車市場(chǎng)逐漸回暖，進(jìn)口車銷售呈現(xiàn)企穩(wěn)態(tài)勢(shì)。4月，我國(guó)銷售進(jìn)口汽車9.2萬(wàn)輛，同比下滑1.7%，降幅相比上月大幅收窄，基本達(dá)到去年同期水平;1-4月，進(jìn)口車?yán)塾?jì)銷售25.6萬(wàn)輛，同比下滑25.4%。

        從車型結(jié)構(gòu)來(lái)看，1-4月，進(jìn)口銷售車型仍以轎車和SUV為主，占比超過(guò)96%;進(jìn)口乘用車?yán)塾?jì)同比下降25.4%，其中轎車、SUV和MPV降幅分別為27.1%、24.3%和23.9%。4月當(dāng)月，SUV成為三大車型中唯一增長(zhǎng)車型，增幅達(dá)到2.7%;相比之下，轎車、MPV則分別下降6.4%和7.2%。

        從各細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，1-4月，大型和中大型進(jìn)口車市場(chǎng)份額相比去年有所提升，分別提高2.0和5.7個(gè)百分點(diǎn);其他細(xì)分市場(chǎng)份額均有所減少。其中，中型和緊湊型進(jìn)口車份額分別減少4.1和2.7個(gè)百分點(diǎn)。流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，疫情對(duì)中高端市場(chǎng)影響相對(duì)較小。

        品牌方面，1-4月，豪華品牌仍是銷售主力，占銷售總量的78.9%，下滑22.5%;非豪華品牌、超豪華品牌分別下滑35.3%和7.4%。4月，豪華、超豪華品牌銷售企穩(wěn)，分別增長(zhǎng)3.6%和13.0%，非豪華品牌下滑18.4%。

        具體來(lái)看，1-4月，進(jìn)口車銷量前十品牌，整體競(jìng)爭(zhēng)格局保持穩(wěn)定，雷克薩斯、寶馬和奔馳仍位居前三甲;其中，保時(shí)捷受Macan、Cayenne車型拉動(dòng)，成為前十中唯一增長(zhǎng)品牌;而奧迪同比下滑57%，降幅最大。4月當(dāng)月，進(jìn)口車銷量前十品牌，半數(shù)以上實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，包括雷克薩斯、寶馬、奔馳、保時(shí)捷、豐田、路虎。

        排量結(jié)構(gòu)上，1-4月，1.5-2.0升仍是第一排量區(qū)間，份額為46.1%，相比去年同期保持穩(wěn)定;而1.0升以下排量份額則下降了3.4個(gè)百分點(diǎn)。流通協(xié)會(huì)方面表示，進(jìn)口車市場(chǎng)排量結(jié)構(gòu)正向1.5-3.0升排量區(qū)間聚攏，該區(qū)間份額已達(dá)到80.9%，比去年全年增長(zhǎng)了3.7個(gè)百分點(diǎn);其中，2.5-3.0升排量份額為26.0%，比去年增加 2.1個(gè)百分點(diǎn)。

        從區(qū)域來(lái)看，4月，全國(guó)銷售前三的省份仍然是廣東、浙江、江蘇。銷售前十的省份中遼寧、湖南因同期基數(shù)低，分別增長(zhǎng)59%和12%，其余省份均出現(xiàn)下滑;北京、上海、廣州因輸入型疫情防控要求下滑較大。

        對(duì)于5月進(jìn)口車市場(chǎng)，流通協(xié)會(huì)方面預(yù)計(jì)，或?qū)⒕S持4月形勢(shì)。整個(gè)二季度，進(jìn)口車供應(yīng)情況仍將受到全球疫情的持續(xù)影響，三季度有望出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。

《電鰻快報(bào)》