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      《電鰻財經(jīng)》文/張凌云

        新冠肺炎疫情爆發(fā)以來，社會各界紛紛伸出援手，全國人民團結(jié)一心。為應(yīng)對突如其來的肺炎疫情，春節(jié)假期被迫延長，眾多企業(yè)也被迫停產(chǎn)停工，堅持最嚴格、最徹底的防控舉措，并取得了積極成效。

        汽車行業(yè)在此期間也受到很大影響，行業(yè)上下游企業(yè)大部分處于停產(chǎn)停工狀態(tài)，龐大的行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈受阻，何時能夠復工成為外界關(guān)注的焦點。但在這非常時期人民的生命安全高于一切，眾多汽車廠商為配合抗擊疫情，紛紛選擇延期復工。

        但作為國內(nèi)高端汽車主力生產(chǎn)廠商，奔馳在這特殊時期卻因自身將面臨巨額損失，而希望盡早復產(chǎn)復工，在抗擊疫情的關(guān)鍵時期，，奔馳的這一做法引發(fā)了不小的爭議。

        產(chǎn)品問題不斷 品牌形象面臨嚴峻考驗

        近幾年，消費者針對奔馳汽車的維權(quán)事件屢見不鮮，“失速門”、“漏油門”、“斷軸門”等頻繁出現(xiàn)，一些車主面臨問題不能解決，維權(quán)困難的窘境。2019年4月，西安奔馳女車主引擎蓋維權(quán)事件，一度成為全網(wǎng)新聞熱點，廣受關(guān)注。

        據(jù)悉，該車主花66萬新購置的奔馳，才剛剛開出4S店就發(fā)現(xiàn)漏油，在持續(xù)半個月的多次協(xié)商后，卻換來的是免費更換發(fā)動機的答復，女車主被逼無奈坐在4S店汽車引擎蓋上維權(quán)。雖然車主最終與奔馳達成和解，但這次事件對奔馳品牌形象的影響深遠。

        此外，2019年6月，因為排放軟件問題，德國監(jiān)管機構(gòu)要求戴姆勒集團召回約4萬輛奔馳GLK SUV。2019年5月，因為減震器問題，戴姆勒子公司梅賽德斯-奔馳在中國召回超過57.1萬輛汽車。今年1月，因為汽車天窗玻璃面板可能脫落，戴姆勒集團宣布將在美國召回74.5萬輛奔馳汽車，涉及2001年至2011年期間生產(chǎn)的C級、CLK級、CLS級和E級車型。

        另據(jù)報道稱，近日，德國聯(lián)邦機動車交通管理局(Federal Motor Transport Authority)的一份備案文件顯示，因為擔心汽車電路模塊系統(tǒng)可能會因滲水而導致火災(zāi)，2015年至2019年之間生產(chǎn)的E級和CLS奔馳柴油車輛將被召回。在不到一年的時間里，發(fā)生數(shù)次大規(guī)模召回事件，無疑也是對奔馳品牌形象的嚴峻考驗。

        利潤大幅縮水 提早復工引爭議

        奔馳作為德系車“三劍客”在華一直占領(lǐng)高端汽車市場，2019年，中國銷售了梅賽德斯-奔馳及smart品牌約70萬輛，同比增長4%，奔馳品牌中國市場銷量為約69萬輛，相比去年增長6.2%。

        根據(jù)戴姆勒集團2019年財報顯示，戴姆勒集團總銷量為334萬輛，營業(yè)額為1727億歐元，同比增長3%。但其全年息稅前利潤僅為43億歐元，相較于2018年的111億歐元，減少逾六成。中國作為戴姆勒集團全球最為重要的市場，此次疫情導致的停工可謂雪上加霜。或許基于此原因，奔馳急于盡快回復在華生產(chǎn)能力。

        《電鰻財經(jīng)》了解到，截至目前，奔馳在針對此次疫情捐款1000萬元，用于協(xié)助采購武漢及全國其他省市疫情嚴重地區(qū)的醫(yī)院防護物資及試劑盒等醫(yī)用物資。但2月6日，北京奔馳向天津市政府以及天津武清區(qū)發(fā)函，請求特批其在天津武清的19家零配件供應(yīng)商提前復工。北京奔馳在函件中指出，公司僅有一天安全庫存，一旦停限產(chǎn)超過一天，都將導致北京奔馳停產(chǎn)。如果2月10日不能復工，單日損失將高達4億元。

        據(jù)悉，2月10日，北京奔馳工廠已復工，但由于存在零部件短缺狀況，北京奔馳的工廠尚未實現(xiàn)滿負荷運轉(zhuǎn)。有分析指出，現(xiàn)在判斷新冠肺炎對戴姆勒業(yè)務(wù)的影響還為時過早。

        但目前國內(nèi)的各大汽車生產(chǎn)廠商都面臨著停工的問題，為了支持抗擊疫情，眾多車企紛紛選擇根據(jù)疫情具體情況延期復工。有媒體報道稱，寶馬集團在華的工廠復工日期定在2月17日，東風日產(chǎn)、本田、豐田在華各家工廠的復工日期都將不早于2月17日。此種情況下，奔馳指出的面臨巨額損失，并提早復工的做法，引起外界質(zhì)疑。

        萬眾一心抗擊疫情

        在非常時期醫(yī)療物資成為抗擊疫情最為重要的物質(zhì)保障，為此眾多國內(nèi)車企除了捐款捐物，并不計較個人得失，紛紛利用自身產(chǎn)能做好后勤保障工作。

        據(jù)悉，上汽通用五菱將汽車生產(chǎn)線改成口罩生產(chǎn)線，并把內(nèi)飾布藝供應(yīng)商之前的訂單全部改成口罩，產(chǎn)能全部用于支援武漢一線。隨后廣汽、比亞迪等車企也開始生產(chǎn)口罩、消毒水等醫(yī)用物資。據(jù)悉，比亞迪生產(chǎn)的口罩、消毒液將在2月17日前后實現(xiàn)量產(chǎn)出貨，2月底，口罩的日產(chǎn)能將達到500萬只，消毒液日產(chǎn)能為5萬瓶。

        此外，為解決負壓救護車產(chǎn)能不足的問題，國產(chǎn)江鈴、華晨、上汽、奇瑞等車企紛紛臨時負責生產(chǎn)，加班加點生產(chǎn)科技含量更高的負壓救護車，并捐贈給武漢。危難之下眾人拾柴火焰高，相信在社會各界萬眾一心的努力下，我們終將取得這場疫情攻堅戰(zhàn)的勝利。針對北京奔馳復工后的疫情防控情況，《電鰻財經(jīng)》將予以持續(xù)關(guān)注。

《電鰻快報》