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        經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)綜合外電報道，“17年來，我一直被視為日本的榜樣。突然之間，日本檢方把我描述成一個‘冷酷、貪婪的獨裁者’。這是錯誤的。我喜歡日本，我喜歡日本人。為什么日本要用邪惡來報復我，因為我對這個國家做了好事，我不明白。”在昨日(1月8日)召開的新聞發(fā)布會上，戈恩這樣表示。

        2019年的最后一天，戈恩被證實于日本成功潛逃至黎巴嫩，不到兩周，戈恩就在貝魯特召開發(fā)布會，抨擊日本司法系統(tǒng)，并對自己受到的指控進行逐點回擊。在戈恩看來，“我為日產(chǎn)服務了17年，但是在日本，我好像是一名人質(zhì)。逃到黎巴嫩正是為了洗刷冤屈，為自己正名。”

        發(fā)布會上，戈恩身穿藍色西裝，系著紅色領(lǐng)帶，意氣風發(fā)。如果繼續(xù)留在日本，戈恩懷疑自己不會得到公正的審判，在戈恩看來，日本高達99%定罪率的司法體系是一個被操縱的體系，在這個體系中，有罪推定、歧視猖獗、基本人權(quán)被剝奪。“我被無情地從熟悉的世界中被帶走，并受到日本檢方‘殘酷無情’的對待。檢方威脅稱，如果不我認罪，就會對我的家人采取行動。”

        “我每天都要在沒有律師在場的情況下接受長達8小時的審訊。檢察官反復對我說，如果你不坦白，事情會變得更糟。”在黎巴嫩，他是一個公民，戈恩可以暢所欲言地講述自己的故事，而不用擔心日本當局會再次逮捕他，把他送回監(jiān)獄。據(jù)了解，黎巴嫩與日本沒有引渡條約，有關(guān)官員說，他們沒有遣返戈恩的計劃。

        “我準備在2018年6月前退休，但被要求繼續(xù)工作。不幸的是，我接受了這份工作。”此前，戈恩努力對雷諾和日產(chǎn)進行整合，同時尊重二者的自主權(quán)，但他表示并不被信任。“我的一些日本朋友認為，擺脫雷諾對日產(chǎn)影響的唯一辦法就是擺脫我。”

        此外，被捕之前，戈恩正在與菲亞特克萊斯勒汽車公司就合并事宜進行談判，與FCA主席約翰-埃爾坎的談判也非常順利。然而，2018年11月，戈恩于日本機場被捕，與FCA的合并事宜也隨之被擱置。

        如今，F(xiàn)CA正準備與法國PSA集團合并。“你怎么能失去這個重要的機會呢?”戈恩說，“令人難以置信的是，這種事情竟然發(fā)生了。”戈恩表示，F(xiàn)CA計劃與PSA的合并對后者來說是一個“巨大的機遇”，但對雷諾來說則是“巨大的浪費”。

        在戈恩看來，他陷入了日產(chǎn)制造的一個“陰謀”，并在新聞發(fā)布會上公開提到了日產(chǎn)的許多高管。

        “誰是陰謀的一部分?”很明顯，西川廣人是情節(jié)的一部分，Hari Nada和Toshiaki Onuma是情節(jié)的一部分，還有許多其他人。Masakazu Toyoda，則是日產(chǎn)董事會與政府之間的紐帶。

        戈恩說:“我難以想象的苦難是一小撮肆無忌憚、報復心強的人造成的。他們對我的指控是毫無根據(jù)的。沒有哪個民主國家會因為這種指控而讓人坐牢，即使他們是對的。”

        說到日產(chǎn)的高管為何密謀誣陷他，戈恩表示，原因之一是日產(chǎn)的業(yè)績在2017年初開始下滑。“2016年10月，我決定離開日產(chǎn)，因為我與三菱簽訂了一項協(xié)議。我以董事會主席的身份加入了三菱。”

        “自我被捕以來，日產(chǎn)汽車的市值下降了100多億美元。在這期間，他們每天損失超過4000萬美元。同時，雷諾的市值也下降了50億歐元。雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟已然名存實亡。”

《電鰻快報》