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        可再生能源補貼政策收緊信號愈加明晰。上證報記者獲悉，有關部門已研究明確2021年之后取消海上風電國家補貼。業內人士認為，政策將以更加市場化的方式推動行業發展，這也意味著海上風電平價時代即將到來。

        從2018年開始，風電行業大景氣周期開啟，復蘇趨勢明顯。進入2019年之后，風電行業復蘇趨勢持續加速，去年5月24日的風電平價上網時間表一出，迅速引燃了風電市場(特別是海上風電)的裝機熱情。

        中國可再生能源學會風能專業委員會秘書長秦海巖表示，我國的風電補貼政策起到了“四兩撥千斤”的效果，國家并未動用過多資金，通過消費端分攤成本，用電價附加的方式，撬動起一個具備世界領先水平的高端裝備制造產業。

        國家能源局發布的數據也佐證了上述觀點。截至2019年10月，我國海上風電累計并網510萬千瓦，已完成“十三五”規劃目標的77%。從布局來看，福建、廣東、天津等省市實現海上風電并網運行，浙江、遼寧、河北等省項目陸續開工。

        據悉，有關部門將采取以收定支的方式，確立今后需要補貼的可再生能源建設規模。同時，擬從2022 年開始，停止新建海上風電項目的中央補貼，鼓勵地方政府自行補貼，支持本地海上風電項目的建設。

        在秦海巖看來，發展海上風電對地方經濟發展的帶動作用大，對地方經濟社會發展、優化能源結構、提高能源自給率具有積極意義，而且廣東、江蘇、浙江、福建等沿海省份，既是負荷中心，財政實力也較強，補貼資金負擔較輕。

        根據相關政策測算，每年新增海上風電并網容量控制在300萬千瓦(這個規模的市場容量，基本可以滿足海上風電產業技術進步和持續發展的需要)，地方政府從2022年開始接力補貼新并網的海上風電項目，2022年的補貼強度為0.2元/千瓦時，此后每年降低0.05元，到2025年補貼強度為0.05元/千瓦時，2026年降至零。這些補貼平均分攤到廣東、江蘇、浙江、山東、福建等沿海省份后，占上述5省2018年財政收入(一般公共預算收入)比例最高不超過0.3%，最低僅為0.03%。即使按照每年5%的財政收入增長速率考慮，屆時這個比例也會更低。但通過這些補貼，可以帶來每年超過500億元的固定資產投資，并拉動數萬就業。

        補貼退坡在即，沖刺搶裝或成必然。海通證券研究認為，發電集團等會盡可能在2021年底前完成并網，2020—2021年風電行業的景氣度有望繼續提升，搶裝從陸上蔓延到海上，相關企業將顯著受益。

        還有一種市場觀點則認為，本次調整是從過去以補貼政策主導走向市場競爭推動。隨著補貼形式調整，真正具有技術和規模化成本優勢的優質海上風機制造商將脫穎而出。平價對風機的成本控制提出了更高要求，而現有半直驅技術路線所具備的低制造成本和高發電量等優勢，有望在大功率機組技術路線的爭奪中逐步勝出。

《電鰻快報》