2019-10-17 02:57 | 來源:中國經濟網 | 作者:馬瀚明 | [汽車] 字號變大| 字號變小
從目前的官方消息看，車輛超載是此次事故的直接誘因。然而，作為城市主干線，出事的高架橋在設計最大承重、設計使用年限都有著明確的指標，如果不是長年累月的經受超載車輛碾壓，橋梁不會在使用年限之內就發生事故。
中國物流與采購聯合會專家委員會主任戴定一指出，超載車輛引發此次事故，監管不力是存在的，相關部門確實有著不可推卸的責任。而對于物流行業“不超載就不賺錢”的說法，戴定一認為這是無序競爭的托辭。
中國物流與采購聯合會專家委員會主任戴定一
事故發生凸顯相關部門監管不力
戴定一指出，從目前的官方消息看，車輛超載是此次事故的直接誘因。然而，作為城市主干線，出事的高架橋在設計最大承重、設計使用年限都有著明確的指標，如果不是長年累月的經受超載車輛碾壓，橋梁不會在使用年限之內就發生事故。
無錫高架橋側翻事故現場
“超載車輛引發此次事故，監管不力是存在的”，戴定一說：“相關部門確實有著不可推卸的責任”。他認為，312國道是物流干線，周圍有鋼材批發市場和物流車停車場，這些信息相關部門必然是掌握的，卻沒有采取前期宣傳教育，上路嚴查執法等相關措施，放任超載車輛長年累月在事發路段通行，管理責任是存在的。
超載是物流行業無序競爭的表現
一直以來，物流行業都流傳著“不超載就不賺錢”的說法，戴定一在接受經濟日報-中國經濟網記者專訪時表示，這是貨運市場供大于求的真實反映。他指出，在供大于求的市場環境中，如果都不超載，在合規合法的情況下，貨運從業者還是可以有利潤的。而一旦有個別貨運從業者以超載的方式取得貨運資源，加之路政、交管等部門監管不力，這種非法競爭就會成為攫取利潤的“有效方式”，難免引起其他從業者效仿，進而成為行業普遍存在的現象。
“‘不超載就不賺錢’這一說法就是行業無序競爭的托辭，如果都不超載、都遵規守法，同樣可以賺錢。”戴定一如是說。
《電鰻快報》
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