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        隨著“國(guó)五、國(guó)六”排放切換趨穩(wěn)，合資B級(jí)車在7月的整體批售量呈現(xiàn)“兩極分化”趨勢(shì)，德、日兩系繼續(xù)占據(jù)第一陣營(yíng)，四款車型月銷過(guò)萬(wàn)輛。天籟的強(qiáng)勢(shì)反彈值得關(guān)注，緊隨其后的亞洲龍攀升至第六名，目前門(mén)店沒(méi)有任何優(yōu)惠，未來(lái)仍有上升空間。

        根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，7月汽車銷量為180.8萬(wàn)輛，環(huán)比下降12.1%，同比下降4.3%，同比降幅比6月縮小5.3個(gè)百分點(diǎn)，降幅正在收窄。中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理陳士華分析稱，去年同期產(chǎn)銷處于低值是一個(gè)重要原因，降幅相比6月有所收窄，并不能說(shuō)明整體市場(chǎng)有所好轉(zhuǎn)。

凱美瑞“逼近”帕薩特 日系車凸顯強(qiáng)勢(shì)

        上汽大眾帕薩特

        在合資B級(jí)車的第一陣營(yíng)(前四名)中，德、日兩系平分秋色，雅閣持續(xù)領(lǐng)跑，7月銷量超1.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.2%;今年1-7月累計(jì)銷量已超13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.3%，已經(jīng)連續(xù)三個(gè)季度穩(wěn)居中高級(jí)轎車銷冠寶座。

        具體到混動(dòng)領(lǐng)域，雅閣在今年1-7月累計(jì)銷量達(dá)到2.06萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)150%。隨著日系車大舉推進(jìn)混動(dòng)配置，其市場(chǎng)增量較為明顯，對(duì)于雅閣或其他日系中高級(jí)車而言，市場(chǎng)認(rèn)可度日漸突出。

        在比拼合資B級(jí)車“榜眼”位次時(shí)，凱美瑞今年呈現(xiàn)后來(lái)居上的態(tài)勢(shì)，1-7月累計(jì)銷量已超10萬(wàn)輛，與“老對(duì)手”帕薩特僅有3千余輛的差距。如果能在年內(nèi)成功實(shí)現(xiàn)反超，恐怕是近4年來(lái)，日系首奪冠亞軍。

        邁騰作為曾經(jīng)的“王者”，從去年第四季度開(kāi)始呈現(xiàn)市場(chǎng)下滑的態(tài)勢(shì)，但從最近兩個(gè)月的表現(xiàn)來(lái)看，呈現(xiàn)一定回暖跡象。邁騰7月銷售14326輛，已連續(xù)兩個(gè)月奪得“探花”位次，從全年的形勢(shì)來(lái)看，有望與帕薩特和凱美瑞一爭(zhēng)高下。

亞洲龍“低配沒(méi)車” 美系車全面下滑

        一汽豐田亞洲龍

        作為一款上市已超5個(gè)月的中高價(jià)轎車，亞洲龍承載了皇冠車型“退出”之后的旗艦重任，其上市之初，以接近20萬(wàn)元的低配版車型，貌似“喊出”了前所未有的市場(chǎng)誠(chéng)意。但5個(gè)多月過(guò)去了，低配版卻始終不見(jiàn)蹤影。

        經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪北京某一汽豐田4S店時(shí)發(fā)現(xiàn)，亞洲龍進(jìn)取版作為“入門(mén)級(jí)”產(chǎn)品，目前既不能“預(yù)定”，更沒(méi)有現(xiàn)車。以貼近20萬(wàn)元的定價(jià)噱頭，賺取“眼球”和吸引到店，“逞口舌之快，無(wú)真實(shí)誠(chéng)意”恰恰是一汽豐田的真實(shí)寫(xiě)照。

        “進(jìn)取版目前不接受預(yù)定，也沒(méi)有現(xiàn)車，估計(jì)廠家之后也可能不會(huì)生產(chǎn)。”某一汽豐田4S店銷售人員說(shuō)，“亞洲龍目前沒(méi)有任何優(yōu)惠，這款車是豐田版的‘ES’，消費(fèi)者更多看混動(dòng)(車型)。”

        亞洲龍已連續(xù)三個(gè)月銷量超6千輛，雖然與第一梯隊(duì)相比，仍未能沖擊萬(wàn)輛大關(guān)。但考慮到其價(jià)位區(qū)間，“低配版”缺失，終端價(jià)格無(wú)折扣等因素， 以及一汽豐田方面宣稱的“產(chǎn)能瓶頸”原因，亞洲龍有望獲得一定的市場(chǎng)增量。

        合資B級(jí)車的中部和尾部，一直呈現(xiàn)市場(chǎng)萎縮的跡象，“通用系”在7月的市場(chǎng)表現(xiàn)下滑嚴(yán)重，包括君威、君越和邁銳寶，同比降幅超4成。據(jù)了解，在“國(guó)五、國(guó)六”排放切換中，“通用系”(包括凱迪拉克)的不少車型都缺少“國(guó)六”車型，無(wú)論是換代需要，還是停產(chǎn)“借口”，“通用系”在產(chǎn)品銜接上，恐怕值得反思。

《電鰻快報(bào)》