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        “你的淡季，怎么就成了別人的旺季!”面對一汽-大眾旗下VW和Audi出色的上半年業績，有人在幾乎被刷爆的微信朋友圈發出由衷的感慨。

        進入7月，一汽-大眾旗下兩大品牌幾乎是在第一時間發布了各自的上半年“成績單”。1-6月，一汽-大眾VW品牌銷售650673輛，Audi品牌銷售311871輛，兩大品牌共銷售962544輛，比2018年(955803輛)增長0.71%。在整個汽車市場呈兩位數下滑的背景下，一汽-大眾的微增長更顯得彌足珍貴，盡管企業并沒有直接發布這一數據。

        看到一汽-大眾上半年保持增長的“成績單”，如下兩點結論更加明確：

首先，轎車是一汽-大眾銷量增長最穩固的基石。

        無論是最先引進的大眾捷達、奧迪A6L，還是之后形成的轎車產品矩陣，一汽-大眾一直擁有最強的轎車系列產品，在每一個細分市場都保持領先，并在下降的市場中頑強增長。最具代表性的是1-6月，寶來家族終端累計銷量126685輛，比2018年(119653輛)增長5.88%;奧迪A4L累計銷售81490輛，比2018年(74741輛)增長9.03%。

        同時，VW品牌的捷達累計銷售128168輛，寶來家族終端累計銷售126685輛，速騰累計銷量達125593輛，三大主力車型每月平均銷量都在兩萬輛以上，在各自的細分市場保持領先;而奧迪A4L累計銷售81490輛，月均銷售近1.4萬輛，在強手云集、競爭慘烈的高檔B級車市場拔得頭籌。

其次，SUV已成為一汽-大眾銷量增長的“引擎”。

        作為國內最大的汽車企業之一，一汽-大眾的SUV產品導入較晚，特別是VW品牌的SUV產品，直到2018年下半年才姍姍入市。而此時，國內SUV市場已經成為“紅海”，連年增長的勢頭戛然而止。但是，由于戰略清晰、方法得當，一汽-大眾的SUV出現強勁增長的態勢。如在“岳升計劃”下，1-6月，探岳終端累計銷售45353輛，其中6月的終端銷量突破萬輛關口，為12282輛，環比增長33%，探岳已經成為高端中型SUV市場的一匹黑馬。

        上半年，探歌終端累計銷售53502輛，上市以來累計銷量已突破8.9萬輛;其中，6月，探歌終端銷售11919輛，環比增長18%。據悉，探歌已經開始覬覦細分市場冠軍的寶座。

        同樣，在Audi品牌旗下，全新奧迪Q5L依托對細分市場增量人群的深度開發、產品體驗平臺的持續發力，以及三級聯動營銷模式的深化執行，實現單月銷量14194輛，同比增長64.7%，進而繼續領跑高檔B級SUV市場。全新奧迪Q2L依托對新興市場及年輕用戶的精準洞察，以及全新的數字營銷手段的精準介入，單月銷量環比增長32%，展現出較強的市場號召力。

        最后，讓我們借用來自朋友圈的“感慨”自問自答：“你的淡季，怎么就成了別人的旺季”?也許正是“你的淡季，‘成就’了別人的旺季”!

《電鰻快報》