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        經歷了5月的環比下滑之后，6月經銷商庫存預警指數持續回落。昨日(7月1日)，中國汽車流通協會發布數據顯示，6月汽車經銷商庫存預警指數為50.4%，環比下降3.6個百分點，同比下降8.8個百分點，接近榮枯線的臨界值。流通協會方面表示，雖然預警指數同環比雙降，但這并不意味著市場回暖。

        流通協會副秘書長郎學紅表示，6月部分地區國五、國六切換，導致國五車型加大促銷，消費者抱著抄底的態度購車，使得銷量回升;此外，不提前實施國六地區的經銷商為完成半年度考核沖量促銷，庫存壓力明顯減輕。

經營狀況繼續惡化 7月車市形勢嚴峻

        從庫存預警分指數來看，市場需求指數、平均日銷量指數環比上升，庫存指數、從業人員指數，以及經營狀況指數環比下降。流通協會方面表示，總體來看，預警指數已經接近榮枯線，但經營狀況和從業人員指數下降，反映出經銷商經營狀況還在繼續惡化。

        從庫存預警指數各分區表現來看，北區指數為53.9%，東區指數為44.5%，南區指數為54%，西區指數為51.8%。流通協會方面表示，東區均為提前實施國六標準的省份，經銷商加大促銷力度清國五庫存，預警指數較低。

        此外，流通協會還單獨列出實施和未實施國六省份的庫存指數。其中，提前實施國六的區域預警指數為45.7%，位于警戒線之下，相比5月大幅下降;未提前實施區域預警指數為59.5%，遠高于榮枯線。郎學紅表示，國五、國六切換對于市場的影響很大，提前實施國六的區域通過“以價換量”拉動消費需求，但是經銷商付出了慘痛代價。

        分指標來看，6月集客量、成交量，以及日均銷量均有所上升。郎學紅表示，6月受經銷商讓利幅度增加的影響，成交率和日均銷量有明顯提升。再加上去年6月基數較低，今年6月份汽車銷量同比可能達到兩位數的正增長。

        然而，7月汽車市場可能將迎來嚴峻的時期。調查結果顯示，有59.7%的經銷商認為市場需求會減少，有31.4%的經銷商認為是持平，僅8.9%的經銷商認為6月市場需求會增加。

        “7月本身就是傳統的淡季，再加上6月北方進入到麥收季節，集客情況有明顯的下降，以及5-6月份清庫存對7月銷量造成的大量透支。”郎學紅坦言，7月份的汽車市場相對慘淡，甚至會出現15%左右的負增長。

二手車年內首現同環比雙降 全年將維持正增長

        新車市場的萎靡不振，同樣傳導至二手車市場。5月，全國二手車市場交易量為116.11萬輛，同比下降3.49%，環比下降3.29%，這也是年內首次出現同環比雙降;1-5月，二手車累計交易量為561.7萬輛，同比增長1.29%。

        流通協會副秘書長羅磊表示，二手車市場年內首次出現同比下滑，主要是汽車消費動力不足。另外，國五、國六切換期間新車大量促銷，部分地區新車甚至比二手車價格還便宜，這顯然不利于二手車的發展。

        5月，二手車使用年限在3-6年的交易量最多，占比為43.99%，環比下降1.06個百分點;其次是3年內占比25.16%，環比增加1.19個百分點。5月，跨城市流通比例有所下降，占比從30%下降到28.62%。

        “隨著國六排放標準的實施，部分區域有新的‘限遷’抬頭，限制了二手車的流通。”羅磊表示，目前，全國有46個城市實施了新的限遷政策，其中包括了長三角、珠三角，以及京津冀地區。

        價格方面，1-5月，3萬元及以下價格區間的車輛下降1.87%，3-5萬區間增長4.01%，5-8萬區 間下降0.2%，8-12萬區間下降0.66%，12-15萬區間下降0.42%，15-30萬區間下降0.21%，30萬區間 以上下降0.64%。其中，3-5萬元價格區間與歷史同期相比增幅最大。

        相比之下，新能源二手車依然一枝獨秀。1-5月新能源二手車銷量達44.2萬臺，同比增長58%。5月份單月同比增長25%，新車的增速較1-4月出現下降。羅磊表示，二手新能源汽車增速放緩，體現出在政策退出明朗后的走勢。此外，由于基數較低，新能源二手車實際上增量有限。

        值得一提的是，新能源二手車的使用年限大多集中在2年以內，占比高達83.62%，環比持續提升。羅磊表示，與傳統二手車使用年限相比，新能源二手車的使用年限更短，4年以內的新能源車保有量是市場主流，這多少令人感到心酸。

        談及二手車全年趨勢，羅磊表示，7月國五、國六的切換塵埃落定，新車終端價格也將趨于穩定，二手車市場所受的影響將大大降低，同時車商因價格變動不敢收車的情況也將得到緩解。“7月是過渡期，8月以后將實現正增長，今年全年二手車也一定會超過去年的銷量。”羅磊自信地表示。

《電鰻快報》