久久免费看-久久免费久久-久久免费精品-久久免费精彩视频-午夜一区二区三区-午夜一区二区免费视频

　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在力帆股份(7.960, -0.46, -5.46%)2018年扣非凈利潤下跌幅度高達(dá)991%的背后，還存在頻繁而高比例的股權(quán)質(zhì)押、長期居高不下的負(fù)債率、長期為負(fù)的經(jīng)營活動現(xiàn)金流量凈額等讓市場難以樂觀的財務(wù)指標(biāo)

　　《投資者網(wǎng)》談子璇 高山

　　4月23日，力帆股份（601777.SH）全天多數(shù)時間均被封死跌停。在此之前，它已連續(xù)收獲5個漲停。

　　暴漲暴跌的背后，是熱點好“蹭”，但終究難以抗拒基本面的回歸呼喚。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在力帆股份2018年扣非凈利潤下跌幅度高達(dá)991%的背后，還存在頻繁而高比例的股權(quán)質(zhì)押、長期居高不下的負(fù)債率、長期為負(fù)的經(jīng)營活動現(xiàn)金流量凈額等讓市場難以樂觀的財務(wù)指標(biāo)。針對力帆股份存在的相關(guān)問題及其改善財務(wù)指標(biāo)、提振業(yè)績的相關(guān)措施，4月18日、19日，《投資者網(wǎng)》致函并致電力帆股份有關(guān)負(fù)責(zé)人，但截至4月23日18：00仍然沒有收到相關(guān)回復(fù)。

　　氫能源風(fēng)險不小，股價異動

　　4月15日早盤，力帆股份（601777）涌現(xiàn)異動，股價大幅拉升9.95%。隨后幾個交易日，分別以10.02%、9.99%、10.01%和9.95%的漲幅封漲停板，最終報收9.06元/股，以超過46%的漲幅，位列漲幅榜首位，引發(fā)市場關(guān)注。自此，力帆股份股價也再創(chuàng)新高。

　　漲停原因源于對市場熱點的及時把握：就在4月13日，力帆股份發(fā)布公告稱，重慶力帆乘用車有限公司與武漢泰歌氫能汽車有限公司、重慶地大工業(yè)技術(shù)研究院有限公司在重慶簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，“通過本次戰(zhàn)略合作，能夠幫助各方進(jìn)一步提升氫燃料電池發(fā)動機研發(fā)實力、開發(fā)出性能優(yōu)越的氫能源乘用車產(chǎn)品、降低生產(chǎn)成本、促進(jìn)氫燃料電池發(fā)動機推廣應(yīng)用，實現(xiàn)優(yōu)勢資源互補，成就各方未來的市場擴張，為各方在行業(yè)內(nèi)創(chuàng)造更大的知名度”。

　　此前不久公布的《政府工作報告》中，明確提出要“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”，這是氫能源首次寫入《政府工作報告》。因而有業(yè)界人士預(yù)計，與之相關(guān)的氫燃料電池、氫能源汽車有望成為經(jīng)濟領(lǐng)域新焦點。也有業(yè)內(nèi)人士指出，盡管氫燃料電池有著密度大等優(yōu)點，但是氫氣在運輸和存儲等環(huán)節(jié)的安全性還沒能很好的解決、氫燃料電池成本居高不下等缺點也很突出，目前而言并不比鋰電池汽車更加成熟更有優(yōu)勢；其中的風(fēng)險之大，不言而喻。

　　4月16日，上海證券交易所向力帆股份下發(fā)問詢函，要求后者披露關(guān)于氫能源乘用車試驗驗證的主要步驟和預(yù)計資金投入情況、力帆乘用車在氫能源領(lǐng)域的研發(fā)投入或相關(guān)技術(shù)、專業(yè)人才的積累情況等信息。

　　4月18日，力帆股份發(fā)布公告提示風(fēng)險稱，在氫能源領(lǐng)域戰(zhàn)略合作的協(xié)議僅系各方合作意愿的戰(zhàn)略性、框架性約定，有關(guān)具體合作項目亦存在不確定性，仍需各方進(jìn)一步協(xié)商，在能否申請進(jìn)入國家氫能乘用車公示目錄、能否達(dá)到量產(chǎn)狀態(tài)等方面尚存在一定不確定因素。

　　4月21日，力帆股份在回復(fù)上交所問詢函時宣稱，公司的氫燃料電池汽車項目尚處于合作開發(fā)初期，可能存在項目開發(fā)不成功的風(fēng)險，可能存在項目開發(fā)不及預(yù)期導(dǎo)致產(chǎn)品無法進(jìn)入國家氫能乘用車公示目錄的風(fēng)險。公司計劃在兩款新汽車產(chǎn)品搭載氫燃料發(fā)動機系統(tǒng)，但該項目處于前期開發(fā)階段，不會對當(dāng)期業(yè)績造成影響。

　　多項財務(wù)指標(biāo)預(yù)警，扭虧不易

　　而力帆股份的業(yè)績，實在有些拿不出手。

　　其3月19日發(fā)布的2018年度業(yè)績快報顯示，2018年實現(xiàn)營業(yè)收入110.06億元，同比下降12.66%；利潤總額達(dá)3.08億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.52億元，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈虧損卻高達(dá)20.43億元，而去年同期凈虧損僅有1.87億元，同比跌幅高達(dá)991%。

面對業(yè)績虧損，力帆股份董事長牟剛公開表示，這是公司在面對汽車市場巨變而實施主動調(diào)整過程中所出現(xiàn)的“陣痛”——破舊立新，輕裝上陣。

　　然而，在業(yè)界看來，力帆股份所面臨的挑戰(zhàn)不小，想要扭轉(zhuǎn)業(yè)績虧損并不容易。

　　力帆股份日前發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)顯示，2月份公司乘用車銷量下滑53%至3331輛，摩托車銷量下滑40.74%至21573輛。不僅如此，近幾年來，公司的多項“財務(wù)指標(biāo)”也顯得警燈閃爍。

　　公告顯示，力帆控股迄今已累計質(zhì)押力帆股份約5.9億股無限售條件流通股，占其持有力帆股份的91.51%，占力帆股份總股本比例為45.05%。盡管力帆控股在公告中宣稱不存在平倉風(fēng)險或被強制平倉的情形，不會導(dǎo)致公司實際控制權(quán)發(fā)生變更，但是頻繁而高比例的質(zhì)押，仍然讓市場頗為擔(dān)心。與此同時，《投資者網(wǎng)》梳理發(fā)現(xiàn)，2015年-2017年，力帆股份的資產(chǎn)負(fù)債率分別達(dá)到72.61%、76.74%和75.72%，高于同期行業(yè)上市公司平均水平的56%；公司經(jīng)營活動現(xiàn)金流量凈額從2013年開始就轉(zhuǎn)為了負(fù)值。（思維財經(jīng)出品）■

《電鰻快報》