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    在2019上海國際車展即將開幕之際，奔馳卻先在全國“火”了起來。4月11日，一組西安奔馳女車主維權(quán)的視頻在網(wǎng)上熱傳，引發(fā)熱議。一女子盤腿坐在奔馳車引擎蓋上，情緒激動(dòng)地對4S店工作人員大聲哭訴其糟心購車的經(jīng)歷。目前，奔馳方面向《中國經(jīng)營報(bào)》記者表示，該車主已與奔馳方面達(dá)成了共識和解。這標(biāo)志著西安女車主事件暫告一段落。

        然而該事件在不斷發(fā)酵的過程中，頻頻有車主曝光奔馳的質(zhì)量問題。有不少奔馳新車出現(xiàn)漏油、方向盤助力系統(tǒng)失效、剎車異響等問題，甚至還有多位車主向記者反映發(fā)生了自燃事故，險(xiǎn)些傷及人命，然而奔馳廠家與4S店相互推諉，拖延至今依然沒有得到解決。另外，記者還注意到，4月17日，甘肅蘭州之星奔馳4S店內(nèi) ，又一女車主疑似安全氣囊故障對店方處理不滿，坐在展車引擎蓋上與工作人員理論。

        在今年3月中國消費(fèi)者協(xié)會發(fā)布的《2018年全國消協(xié)組織受理汽車產(chǎn)品投訴情況分析》報(bào)告中，奔馳位列投訴量第二，其中很大問題集中在質(zhì)量和售后服務(wù)上。有汽車流通協(xié)會的專家向記者表示，各個(gè)品牌的車輛都會出現(xiàn)質(zhì)量問題，最主要是看廠家以及4S店的處理態(tài)度。目前針對4S店種種亂象已經(jīng)不能僅僅依靠行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行約束，而應(yīng)盡快出臺國標(biāo)震懾不良商家，有效保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。

新車故障頻發(fā)

        近日，有媒體報(bào)道，今年3月15日，劉先生從北京百得利之星汽車銷售有限公司按揭購得一輛搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)款奔馳C260。然而剛買了7天的奔馳車在高速路上突然亮起“加注機(jī)油”的警示燈時(shí)，車主劉先生嚇出了一身冷汗，立即靠邊停車，撥打了應(yīng)急救援電話。

        劉先生隨后聯(lián)系了銷售方北京百得利之星汽車銷售有限公司，銷售人員明確表示銷售方無法解決這個(gè)問題，讓劉先生聯(lián)系維修4S店或奔馳生產(chǎn)廠家解決此事。無奈之下，劉先生只好前往位于北京亦莊的生產(chǎn)廠家北京奔馳汽車有限公司。工作人員給出的解釋是，北京奔馳負(fù)責(zé)銷售和生產(chǎn)的是不同的公司，新車出了問題得找銷售方解決，作為廠商只能根據(jù)銷售商和用戶協(xié)商的結(jié)果進(jìn)行相應(yīng)配合。該公司工作人員向劉先生坦言：“說白了我們就是兩家公司，所以存在您反饋的難協(xié)調(diào)的問題。”

        在西安奔馳事件成為公眾關(guān)注熱點(diǎn)后，北京4S店主動(dòng)聯(lián)系劉先生進(jìn)行檢測，稱只能拆解發(fā)動(dòng)機(jī)。雙方仍協(xié)商未果。“剛開始我的想法是按照‘三包’規(guī)定，退款或換新車，現(xiàn)在我只想退錢，不想要奔馳了。”劉先生說。

        隨后記者致電北京百得利之星汽車銷售有限公司，該工作人員表示“加注加油”的警示燈亮起可能是需要進(jìn)行保養(yǎng)，但具體問題只能直接到店讓售后師傅進(jìn)行檢查，電話咨詢不能解決問題，至于劉先生目前的進(jìn)展情況尚且不太清楚。

        據(jù)了解，三包法明確規(guī)定，產(chǎn)品自售出之日起7日內(nèi)，發(fā)生性能故障，消費(fèi)者可以選擇退貨、換貨或修理：產(chǎn)品自售出之日起15日內(nèi)，發(fā)生性能故障，消費(fèi)者可以選擇換貨或修理;自送修之日起超過90日未修好的，修理者應(yīng)當(dāng)在修理狀況中注明，銷售者憑此據(jù)免費(fèi)為消費(fèi)者調(diào)換同型號同規(guī)格產(chǎn)品。

        而在鄭州之星奔馳4S店花40萬元買奔馳車的王女士也面臨相同的情況，提車不到一天，行駛中方向盤助力系統(tǒng)突然失效。根據(jù)三包法，王女士要求退換車，而4S店卻提出換配件解決，隨后稱在反饋處理。由于事件發(fā)生半個(gè)多月仍未得到解決，王女士還說道：“你們是不是要逼得我像西安女車主那樣坐在引擎蓋上你們才解決?”

        受西安女車主事件舉國關(guān)注的影響，鄭州奔馳一事很快傳遍整個(gè)網(wǎng)絡(luò)，在輿論壓力及工商部門協(xié)調(diào)下，4月15日下午，鄭州之星奔馳4S店決定立即退還王女士全部車款。

        除了漏油、方向盤助理系統(tǒng)失效等問題，同時(shí)記者在中國車質(zhì)網(wǎng)上注意到，有車主反映提車不到一天就自動(dòng)啟停功能失靈，而擋風(fēng)玻璃自燃開裂、剎車異響、安全帶傳感器損壞等問題則比比皆是。另有車主向記者反映自己的變速箱存在問題，但4S店以無法根治汽車的問題為由不予解決，甚至有一位邯鄲雞澤的車主表示提車不到三天就自燃，連牌照都沒上就成了報(bào)廢車輛。

自燃遭鑒定難

        除上述邯鄲雞澤的車主之外，記者還接到多位發(fā)生自燃事故的車主投訴。他們紛紛表示奔馳汽車明顯存在質(zhì)量問題，但是4S店以及廠家相互推卸責(zé)任，所以很難得到有效解決。

        2019年2月2日，一輛奔馳GLA200車在貴陽南明區(qū)花果園都會大街風(fēng)雨橋路段突然起火，燒得只剩下鐵架子。車主陳先生向本報(bào)記者表示，2017年底在貴州鵬龍晨曦奔馳4S店買的車，在正常行駛中發(fā)現(xiàn)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和副駕駛底板開始冒煙，于是下車進(jìn)行檢查。幾分鐘后，車輛開始自燃，隨后貴州鵬龍4S店將該燒毀車輛貼上封條后拖回店內(nèi)。

        之后4S店的工作人員來進(jìn)行鑒定，并表示涉及交通事故或人員傷亡的車輛，不管是進(jìn)口還是國產(chǎn)，都屬德國直管，因此需送至德國進(jìn)行鑒定，讓陳先生等待一個(gè)月左右，但陳先生至今未收到鑒定結(jié)果通知。于是陳先生致信致電奔馳德國總部，陳先生提供的錄音顯示，總部方面表示并不受理此事。由于協(xié)商無果并且相互推諉，陳先生將4S店告上法庭，然而這需要出具種種證據(jù)證明確實(shí)是汽車質(zhì)量存在問題，陳先生表示：“找第三方進(jìn)行質(zhì)量檢測的費(fèi)用竟高達(dá)10萬元。”

        另外一位車主則向記者表示，2017年11月份花費(fèi)39萬元購買了2018款的奔馳新威霆商務(wù)汽車，2018年7月29日晚在京港澳高速公路110公里每小時(shí)正常行駛中，突然發(fā)動(dòng)機(jī)“咚”的一聲響，儀表盤故障燈全部亮起，車輛失去動(dòng)力，緊急制動(dòng)后，下車查看情況，發(fā)動(dòng)機(jī)艙冒出黑煙，趕緊疏散乘客并尋找滅火器，之后發(fā)動(dòng)機(jī)直接躥出明火，隨后消防員進(jìn)行撲救。出事時(shí)車輛一共行駛8800公里左右。

        事后奔馳廠家的鑒定結(jié)果顯示，起火原因?yàn)樵谄鸹鹗录郧暗谒母自蜻M(jìn)水導(dǎo)致活塞無法運(yùn)行到止點(diǎn)，這造成了第四缸連桿的彎曲變形。此后車輛在沒有進(jìn)行檢查并維修的情況下繼續(xù)行駛，第四缸連桿因達(dá)到金屬疲勞極限而在彎曲變形處斷裂，擊穿曲軸箱導(dǎo)致漏油，被炙熱的排氣管表面點(diǎn)燃。

        而河南古今火災(zāi)技術(shù)研究所出示的鑒定結(jié)果顯示，起火原因是該發(fā)動(dòng)機(jī)第四缸連桿發(fā)生機(jī)械故障斷裂導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缸體破裂，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油飛濺出遇到高溫的排氣管造成車輛起火。簡而言之，第三方鑒定發(fā)動(dòng)機(jī)連桿高溫變形導(dǎo)致爆缸，屬于質(zhì)量問題。而奔馳廠家鑒定認(rèn)為車輛進(jìn)水引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸，屬于消費(fèi)者的問題。拿著不一致的兩份鑒定報(bào)告，該車主尋求本地媒體一同去奔馳4S店尋結(jié)果并報(bào)道之后，4S店才約談該車主賠付裸車款30.9萬元。

        有業(yè)內(nèi)人士表示，由于維權(quán)成本較高，大多數(shù)消費(fèi)者面對出現(xiàn)問題的奔馳豪車，除了和維修方反復(fù)交涉，一般不會選擇對簿公堂的維權(quán)方式。所以會形成“出現(xiàn)問題-消費(fèi)者與4S店交涉-留車觀察-觀察無果-消費(fèi)者要求退、換貨-置之不理”的慣性。

《電鰻快報(bào)》