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　　每年全國兩會期間，對政府工作報告的解讀都成為各行各業把握未來發展方向的主要課題。作為我國制造業中與人民群眾生活銜接最緊密的產業，汽車行業在近幾年的政府工作報告中越來越多的被提及。

　　2019年的政府工作報告中，有對于汽車行業的發展方向給出了具體指導意見，也有涉及交通運輸等相關行業的政策指向。而在促進城鄉就業、脫貧攻堅、消費升級等相關領域中，也將為汽車行業的發展帶來更多政策紅利。

　　指導發展方向 衛“藍”向“新”

　　第三章節第一部分“推動傳統產業改造提升”中，提出強化工業基礎和技術創新能力，促進先進制造業和現代服務業融合發展。特別提出了打造工業互聯網平臺，拓展“智能+”，為制造業轉型升級賦能。支持企業加快技術改造和設備更新，將固定資產加速折舊優惠政策擴大至全部制造業領域。為制造業加快新舊動能轉換，提升裝備水平給予了政策幫助。

　　第三章節第二部分“促進新興產業加快發展”中，提出了培育新能源汽車等新興產業集群，將新能源汽車繼續作為新興產業加快發展的重點提出。同時，第四章節第一部分“推動消費穩定增長”中，提出了穩定汽車消費，繼續執行新能源汽車購置優惠政策。均對于新能源汽車行業的發展在政策導向以及產業扶植兩方面奠定了基調。

　　第七章節第一部分“持續推進污染防治”中，提出鞏固擴大藍天保衛戰成果。明確了今年二氧化硫、氮氧化物排放量要下降3%，重點地區細顆粒物(PM2.5)濃度繼續下降的具體目標。并將持續開展京津冀及周邊、長三角、汾渭平原大氣污染治理攻堅，加強工業、燃煤、機動車三大污染源治理。

　　降低企業成本 降“稅”減“負”

　　第一章節第一部分“實施更大規模的減稅”內，“將制造業等行業現行16%的稅率降至13%”這次制造業3%的降稅幅度，是對身處制造業的汽車行業從企業成本角度考慮，最直觀的政策紅利。而“將交通運輸業、建筑業等行業現行10%的稅率降至9%”則是在用車行業，特別是對商用車的用車市場給予了降本增效的紅利。

　　第二章節第三部分“以改革推動降低涉企收費”中，提出了深化電力市場化改革，清理電價附加收費，降低制造業用電成本，一般工商業平均電價再降低10%。從降低企業運營成本的角度給出了政策紅利。

　　盤活用車市場 增“建”擴“容”

　　第二章節第三部分“以改革推動降低涉企收費”中，明確了“深化收費公路制度改革”，推動降低過路過橋費用。強調了對于客貨運車輛不合理審批和亂收費、亂罰款的治理，是深化“放管服”改革的主要部分，將為用車市場創造更為健康、高效的環境。并針對客貨運領域車輛營運資質、營運線路審批環節提出了明確治理目標，繼續簡化審批流程、凈化審批環境。

　　同時提出了“兩年內基本取消全國高速公路省界收費站”的工作目標。而“取消或降低一批鐵路、港口收費”同樣是降低物流運輸成本的政策導向。

　　第四章節第一部分“推動消費穩定增長”中，健全農村流通網絡，支持電商和快遞發展。一方面是在精準扶貧、拉動農村消費層面給出了指導意見，另一方面也是為物流運輸等用車行業給予了新的增長點，在一定程度上擴大了市場容量。

　　第四章節第二部分“合理擴大有效投資”中，提出了緊扣國家發展戰略，加快實施一批重點項目。包括完成鐵路投資8000億元、公路水運投資1.8萬億元，再開工一批重大水利工程，加快川藏鐵路規劃建設，加大城際交通、物流、市政、災害防治、民用和通用航空等基礎設施投資力度，加強新一代信息基礎設施建設。報告中提出，今年中央預算內投資安排5776億元，比去年增加400億元。這將在很大力度上提升工程車領域的市場需求。

　　在上述域汽車行業相關的具體做事之外，今年的政府工作報告中多處關于宏觀經濟發展層面也對汽車行業有著利好、積極的影響。去年我國汽車行業遭遇近年來首次負增長，在此背景下，今天的政府工作報告不僅僅為汽車行業在2019年的發展指明了道路，更為今后汽車行業邁上更高的臺階，擁有更健康、快速的發展勢頭奠定了基調。

《電鰻快報》