28年來(lái)乘用車(chē)銷(xiāo)量首降，汽車(chē)行業(yè)外資股比限制逐漸放開(kāi)，汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)……2018年，帶給汽車(chē)從業(yè)者的好消息不多。從多家上市車(chē)企大幅縮水的2018年凈利潤(rùn)預(yù)測(cè)可知，2019年將是我國(guó)汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵年。
記者日前從重慶聯(lián)交所獲悉，繼去年10月發(fā)布長(zhǎng)安新能源51%股權(quán)增資項(xiàng)目后，長(zhǎng)安汽車(chē)目前又在為旗下輕型車(chē)事業(yè)部招募投資者。記者注意到，近6個(gè)月來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)生了數(shù)起車(chē)企股權(quán)轉(zhuǎn)讓的大事件，包括奇瑞、福田、長(zhǎng)安等老牌車(chē)企正在積極尋求產(chǎn)業(yè)新時(shí)期的發(fā)展新思路、新方向。
接盤(pán)方均為造車(chē)“新勢(shì)力”
據(jù)上證報(bào)統(tǒng)計(jì)，2018年9月以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)共出現(xiàn)9起包括承擔(dān)負(fù)債在內(nèi)，總金額超過(guò)5億元的轉(zhuǎn)讓方案，其中5起已經(jīng)完成。巧合的是，上述案例的轉(zhuǎn)讓標(biāo)的均為傳統(tǒng)車(chē)企的全部或部分股權(quán)，接盤(pán)方皆為進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域時(shí)間不久、以新能源車(chē)為突破口的造車(chē)“新勢(shì)力”。
已完成的股權(quán)轉(zhuǎn)讓案中，數(shù)額最大的當(dāng)屬神州優(yōu)車(chē)通過(guò)子公司長(zhǎng)盛興業(yè)以39.73億元收購(gòu)福田旗下的寶沃汽車(chē)67%股權(quán)。除上述轉(zhuǎn)讓款外，神州優(yōu)車(chē)方面還需在未來(lái)3年內(nèi)償還寶沃欠福田汽車(chē)的42.17億元欠款。經(jīng)查，福田汽車(chē)這筆買(mǎi)賣(mài)可謂穩(wěn)賺不賠，公開(kāi)信息顯示，2014年福田收購(gòu)寶沃品牌時(shí)僅用了500萬(wàn)歐元（約合人民幣3826.55萬(wàn)元）。
事實(shí)上，2018年數(shù)額最大的轉(zhuǎn)讓案應(yīng)屬2018年6月份，奇瑞汽車(chē)擬引入外部投資者的案例。但根據(jù)長(zhǎng)江產(chǎn)權(quán)交易所的掛牌項(xiàng)目清單，奇瑞汽車(chē)和奇瑞控股合計(jì)約162.44億元的增資項(xiàng)目公示延期數(shù)次后仍然未尋到投資方。截至目前，企業(yè)信息公示系統(tǒng)中奇瑞汽車(chē)的股東情況未發(fā)生變化。
盡管增資“流拍”，奇瑞子公司觀(guān)致汽車(chē)（原奇瑞量子）的股權(quán)轉(zhuǎn)讓還算順利。2019年1月，觀(guān)致汽車(chē)外資股東KenonHoldings宣布與寶能集團(tuán)簽訂協(xié)議，寶能將以15.6億元人民幣受讓觀(guān)致汽車(chē)12%股份，受讓后，寶能持股觀(guān)致汽車(chē)的比例將達(dá)到63%，奇瑞則持股25%。
業(yè)績(jī)拖累成轉(zhuǎn)讓主因
記者發(fā)現(xiàn)，本輪汽車(chē)資產(chǎn)股權(quán)轉(zhuǎn)讓的企業(yè)分為三個(gè)陣營(yíng)：出于聚焦主業(yè)為考量的福田汽車(chē)和奇瑞汽車(chē)；為盤(pán)活資源，甩掉虧損“包袱”的昌河汽車(chē)和長(zhǎng)安集團(tuán)；徹底轉(zhuǎn)讓子品牌100%股權(quán)套現(xiàn)的富臨集團(tuán)（原野馬汽車(chē)控股股東）和力帆實(shí)業(yè)（原力帆汽車(chē)控股股東）。
公開(kāi)信息顯示，被轉(zhuǎn)讓的汽車(chē)標(biāo)的多數(shù)處于大幅虧損或資不抵債的狀態(tài)。寶沃汽車(chē)2017年和2018年1月至8月凈利潤(rùn)分別虧損2.75億元和16.49億元；野馬汽車(chē)2017年和2018年前10個(gè)月分別虧損3.8億元和3.6億元；力帆汽車(chē)2018年1月至11月凈利潤(rùn)虧損2.67億元；被拜騰汽車(chē)收購(gòu)的一汽華利則處于資不抵債的狀態(tài)，截至2018年6月底的股東權(quán)益為-9.62億元。
福田汽車(chē)則是出于聚焦主業(yè)的考量。據(jù)披露，在寶沃汽車(chē)股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，福田將聚焦商用車(chē)核心業(yè)務(wù)，推動(dòng)商用車(chē)業(yè)務(wù)技術(shù)創(chuàng)新和進(jìn)一步提升市場(chǎng)地位。
在部分傳統(tǒng)車(chē)企選擇淡出之時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)意在引資加碼汽車(chē)業(yè)務(wù)。據(jù)公告，長(zhǎng)安汽車(chē)披露的掛牌增資方案旨在引入社會(huì)資本，整合新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游關(guān)鍵環(huán)節(jié)，大力發(fā)展新能源物流車(chē)。公司表示，公司將與新進(jìn)社會(huì)資本成立合資公司，在發(fā)展新能源車(chē)的基礎(chǔ)上，進(jìn)軍商用車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈后市場(chǎng)業(yè)務(wù)，包括運(yùn)力平臺(tái)、汽車(chē)租賃、二手車(chē)等，實(shí)現(xiàn)由提供產(chǎn)品向提供產(chǎn)品+服務(wù)的綜合解決方案者轉(zhuǎn)型。
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