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通江資本：汽車經(jīng)銷亟待迎來全面改革時代

2019-01-22 11:58 | 來源:未知 | 作者:未知 | [汽車] 字號變大| 字號變小

過去的2018年，對于我國乘用車市場可謂舉步維艱。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，我國12月乘用車零售額僅為226萬輛，同比下降19%，而2018年整體銷量同比減少6%，成為近20年來首次下跌。

    過去的2018年，對于我國乘用車市場可謂舉步維艱。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，我國12月乘用車零售額僅為226萬輛，同比下降19%，而2018年整體銷量同比減少6%，成為近20年來首次下跌。

    疲軟的銷售數(shù)據(jù)背后，首當(dāng)其沖遭受影響的便是經(jīng)銷商這一環(huán)節(jié)。據(jù)調(diào)查顯示，目前我國包括3S、4S、5S及其他模式的經(jīng)銷商已有接近3萬家，但在2018年中，一半以上經(jīng)銷商已很難從新車銷售上獲取足夠的利潤。截止11月，只有不到30%經(jīng)銷商處于盈利水平線上，超過40%經(jīng)銷商基本處于虧損狀態(tài)。

    與此同時，金融市場對汽車經(jīng)銷環(huán)節(jié)的助力也持續(xù)處于低迷狀態(tài)。據(jù)普華永道數(shù)據(jù)顯示，近幾年我國汽車經(jīng)銷商金融市場整體發(fā)展指數(shù)始終保持在78.5~89.1浮動區(qū)間，為自2008年以來近十年低點。其中，無論是融資數(shù)量還是單體融資金額發(fā)展增速都與日減緩，充分顯露出部分資本在汽車經(jīng)銷市場的謹慎投資態(tài)度。

    這是否意味著資本已看弱汽車經(jīng)銷市場？汽車經(jīng)銷商是否會在未來市場逐漸被淘汰？對此，通江資本汽車產(chǎn)業(yè)分析師表示，經(jīng)銷模式作為汽車廠商與消費者中間的重要承接環(huán)節(jié)，其優(yōu)勢在于形成直觀品牌認知與垂直化服務(wù)內(nèi)容，目前還無法被其他模式所完全取代。而隨著《汽車銷售管理辦法》的落地實施，經(jīng)銷商多品牌經(jīng)營的靈活性也得到充分保障，因此在未來很長一段時間，經(jīng)銷商或依舊是汽車銷售的重要窗口，也同樣是資本在汽車產(chǎn)業(yè)中關(guān)注的焦點。

    然而，不被取代不代表無須改變。據(jù)機構(gòu)調(diào)查顯示，伴隨傳統(tǒng)經(jīng)銷商盈利難題不斷深化，未來5年或?qū)⒂薪f家經(jīng)銷機構(gòu)被淘汰出局。而如此大規(guī)模振動背后，實則更有內(nèi)外因素的共同疊加作用。

    從產(chǎn)業(yè)鏈角度看，許多經(jīng)銷商在與汽車廠商的合作中，無論利潤分配或是產(chǎn)品流動性上，都很難掌握話語權(quán)。長此以往，經(jīng)銷商在汽車銷售過程中靈活性或逐漸下降，部分消費者關(guān)乎價格、配置等需求難以及時匹配；與此同時，隨著行業(yè)寒冬的逐漸接近，經(jīng)銷商極易成為去庫存的第一戰(zhàn)線，眾多品牌的堆積或最終造成經(jīng)銷環(huán)節(jié)大范圍承壓的情況。

    此外，部分經(jīng)銷模式自身存在的結(jié)構(gòu)性問題也不容忽視。有專家表示，過去幾年中，由于市場需求的高速增長，部分經(jīng)銷環(huán)節(jié)缺陷被火熱的銷售數(shù)據(jù)所掩蓋。而伴隨著浪潮的退卻，包括資源調(diào)整、利潤分配、管理制度等問題不斷浮出水面，進一步放大了經(jīng)銷商盈利難題。

    通江資本汽車產(chǎn)業(yè)分析師認為，目前我國低迷的經(jīng)銷商運營環(huán)境，不僅源于經(jīng)濟大環(huán)境形成的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展壓力，也預(yù)示著我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈提升、重塑的迫切性。汽車經(jīng)銷商若想跟上時代發(fā)展節(jié)奏，唯有加速開展全面改革，逐漸適應(yīng)現(xiàn)代化汽車產(chǎn)業(yè)市場需求。

    例如在服務(wù)模式方面，經(jīng)銷商可加速融入云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)內(nèi)容，在渠道上形成線上推廣、線下體驗?zāi)Ｊ剑趦?nèi)容上加強汽車融資、汽車保險等流程化服務(wù)，在售后中增加零售、維修等消費內(nèi)容，促進形成更加全面的盈利結(jié)構(gòu)。此外，經(jīng)銷商還可加大力度推廣自有經(jīng)銷品牌，通過提高行業(yè)認知增強消費者黏性，逐漸在市場中形成汽車品牌之外的經(jīng)銷商品牌認同，并最終增強其在新時代汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展中的重要性。

    通江資本汽車產(chǎn)業(yè)分析師表示，未來的汽車經(jīng)銷將不僅僅只是一個店面展示、一次產(chǎn)品銷售，而是通過融入互聯(lián)網(wǎng)思維，形成更加全方位、長周期的服務(wù)內(nèi)容。而在全面改革之下，資本在汽車經(jīng)銷環(huán)節(jié)重要性也將進一步凸顯。伴隨汽車經(jīng)銷商在資源、技術(shù)、渠道的需求與日俱增，資本作為鏈接的橋梁，或?qū)⒏咝苿咏?jīng)銷商資源獲取、品牌建設(shè)等內(nèi)容，真正顯示資本與經(jīng)銷商互助發(fā)展的模式優(yōu)勢。

    目前，通江資本正在汽車經(jīng)銷領(lǐng)域不斷深入拓展，重點推動“汽車新零售”等全新經(jīng)銷模式的發(fā)展，助力經(jīng)銷商加速改革，逐步打造更為優(yōu)質(zhì)的業(yè)務(wù)內(nèi)容、服務(wù)模式。通江資本汽車產(chǎn)業(yè)分析師表示，我國的汽車產(chǎn)業(yè)仍然處于發(fā)展初期階段，無論在汽車出口或是內(nèi)銷方面，經(jīng)銷商都依舊擁有廣闊的開拓空間。而隨著相關(guān)部門不斷在政策中加大對汽車一類熱點產(chǎn)品的消費支持，汽車經(jīng)銷商也有望在新一輪的發(fā)展中迎來更多的資本助力，逐步形成更具市場競爭力的汽車經(jīng)銷模式。
 

《電鰻快報》

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