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    近日，上月剛剛從菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）已故首席執行官塞爾吉奧·馬爾喬內手中接過“帥印”的麥明愷表示，在經歷了令人失望的第二季度后，公司下調了全年的業績展望，并將致力于恢復瑪莎拉蒂品牌的銷售增長和盈利能力。

　　其中，FCA的豪車品牌瑪莎拉蒂二季度在華的銷售業績尤其糟糕，從而公司全年的業績也帶來了負面影響。

　　瑪莎拉蒂到底發生了什么？

　　據FCA二季度財報顯示，公司的豪車品牌瑪莎拉蒂在報告期內全球范圍內的銷量驟降了35%，公司稱“瑪莎拉蒂出貨量的下滑在全球每個市場都有發生，只是中國區由于進口關稅將在7月18日生效而下滑得尤為厲害。”

瑪莎拉蒂今年二季度銷售大降35%（圖片來源：FCA財報）

　　從下圖也可以看出，今年二季度，瑪莎拉蒂在北美、中國、歐洲、日本和其他市場的出貨量均有不同程度的下滑，只是中國市場的出貨量暴跌近70%尤為顯眼，該品牌全球出貨量相比于去年同期也下滑了41%。

瑪莎拉蒂二季度中國去出貨量暴跌近7成（圖片來源：FCA財報）

　　盡管瑪莎拉蒂在美國等全球幾大核心市場均出現下滑，但“70%的原因集中在中國市場”， 麥明愷在7月25日FCA第二季財報的電話會議上對分析師表示。

　　而隨著二季度銷量一起進入“暴跌模式”的還有瑪莎拉蒂的營收及利潤。財報顯示，今年第二季度，瑪莎拉蒂為集團帶來了5.68億歐元的凈收入，同比大降47%；實現了200萬歐元的調整后息稅前利潤，較去年同期的1.52億歐元驟降了99%

圖片來源：FCA財報

　　利潤率方面，由于中國市場的糟糕表現，二季度瑪莎拉蒂利潤率從去年同期的14.2%降至0.4%。而今年第一季度，瑪莎拉蒂的利潤率為11.4%。

圖片來源：FCA財報

　　每日經濟新聞記者注意到，二季度瑪莎拉蒂在中國市場銷量的下滑與政策因素有一定聯系。5月22日，中國國務院關稅稅則委員會宣布，自2018年7月1日起，將把進口汽車的關稅從25%下調至15%，這對于如瑪莎拉蒂這樣的純進口豪華車品牌而言無疑是一大利好消息。

　　但與此同時，據中國汽車流通協會（CADA）進口車委員會主任王存表示：“許多汽車經銷商也因此推遲了進口車型的訂單，將訂單壓到7月1日之后。”據CADA相關數據顯示，6月中國汽車進口總量同比下降87%，至1.5萬輛。

　　財報公布后FCA急挫16%

　　在公司前CEO馬爾喬內去世后幾個小時，FCA便公布了財報，導致公司股價急挫16%，創下2017年1月以來的最大單日跌幅。麥明愷接通了公司的二季度財報電話會議，但先對馬爾喬內離世默哀了一分鐘。

　　彭博社的報道中稱，在中國區，車商間激烈的競爭導致SUV車型的銷量大幅下滑，這也導致馬爾喬內掌舵的最后一個財季并未以圓滿收場。麥明愷接過帥位后直接將FCA在中國去的銷售成為公司今年“最大的挑戰”，隨后便下調了公司在2018年全年的營收和盈利預期。

　　“要到今年年底，我們才能真正看到我所期待的進展。但好消息是，我認為我們知道公司在中國去銷售下滑的原因是什么。” 麥明愷說到。“公司當然可以解決在中國區面臨的挑戰。麥明愷還補充稱，公司正在重新定位Jeep這一品牌的中國市場的地位，并需要加強公司在中國的經銷商網絡。

圖片來源：瑪莎拉蒂官網

 　FCA在中國市場面臨的核心挑戰在于：公司的擴張計劃是以吉普在中國的快速增長為基礎，而現年54歲的麥明愷在馬爾喬內卸任前負責的正是公司的吉普部門。FCA計劃在未來五年時間內實現利潤的翻番，而這一目標恰恰要取決于吉普在中國這一全球最大汽車市場的表現。

　　每日經濟新聞記者注意到，盡管公司專門針對中國市場推出了全新的Jeep大指揮官，但今年二季度FCA在亞洲的銷量仍出現了下滑。此外，由于客戶在等待7月份的關稅下降后開始訂購瑪莎拉蒂萊萬特（Levante）SUV，FCA的奢侈品牌瑪莎拉蒂銷售業績也在下滑，這導致報告期內CFA在亞洲地區虧損9800萬歐元。

《電鰻快報》