“兩桶油”成全國碳交易首批成交企業
盡管全國碳排放市場首次交易并沒有納入石化行業，但中石化、中石油成為全國碳交易市場首批成交企業，旗下不少子公司都有參與首日交易。...
大眾在華“缺芯”問題有望緩解 ID.系列表現不盡人意
日前，大眾汽車集團(中國)CEO馮思翰向媒體表示，希望芯片短缺影響在今年夏天“見底”，并預計下半年“缺芯”問題將有所緩解。...
數據安全與技術發展的邊界在哪
汽車產業在向著“新四化”發足狂奔的道路上，數據安全如同一把“達摩克利斯之劍”。近期滴滴遭遇強監管正是敲響了一記警鐘。...
鋰電池公司上半年業績亮眼
新能源汽車產業高速增長，鋰電池需求大幅增加，鋰電池行業上市公司半年報業績超預期。根據wind數據，截至7月14日收盤，76家鋰電池公司中有43家披露了上半年業績預告...
動力電池產業鏈吃緊 回收利用待快馬加鞭
6月23日，國家能源局就《新型儲能項目管理規范(暫行)(征求意見稿)》公開征求意見，并指出新型儲能項目相關單位應按照有關法律法規和技術規范要求，嚴格履行項目安全、...
歐盟提議2035年禁售燃油車 遭多家汽車組織反對
7月14日，歐盟委員會正提議到2035年使新車實現零碳排放，以法律形式禁售汽油和柴油車。
“缺貨潮”蔓延！汽車產業如何應對芯片變局？
今年以來，因為芯片短缺，福特、豐田等國際車企的一些工廠相繼減產甚至停產。缺芯也導致部分國內汽車生產商減產或停產。...
各個網約車平臺紛紛出手“搶人” 新一輪搶客潮起
隨著網約車龍頭企業滴滴進行整改，網約車江湖再起波瀾，各打車APP紛紛出動，抓緊這一重新搶占市場的“窗口期”。
大眾集團上半年營業利潤超疫情前水平
大眾初步數據顯示，今年1至6月，該公司凈現金流預計為約100億歐元，較2019年同期的55.7億歐元和去年的負48億歐元有大幅改善。...
成品油價迎來三連漲 加滿一箱多花2.5元
國內成品油價迎來年內第十次上調，實現三連漲，今年以來呈現出“十漲一跌兩擱淺”的格局。截至本次調價，年內汽油價格每噸累計上調1475元，柴油價格每噸累計上調1420元。...
上半年銷量突破120萬輛 長安汽車強勢領跑自主品牌
長安汽車日前披露最新產銷數據顯示，今年6月份公司汽車銷量達17.30萬輛;1-6月累計銷量120.08萬輛，同比增長44.5%。...
全球汽車業穩步復蘇
今年以來，汽車業復蘇步伐加快，其中電動車銷量顯著上升。業內人士認為，當前全球汽車業整體仍未恢復到疫情前水平，受芯片短缺等因素影響，汽車業完全恢復仍需一段時間。...
氫燃料電池企業全方位“試錯”突圍
氫燃料電池汽車是氫能應用的交通載體，因為“吃氫排水”，被看成終極最環保汽車，也成為拉動當前這一輪氫能發展的“火車頭”。...
吉利與沃爾沃成立動力系統合資公司“Aurobay”
今年2月，吉利和沃爾沃聯合宣布，雙方達成最佳合并方案。其中提到，作為合并方案的一部分，吉利與沃爾沃以股權合并形式將動力總成業務合并成立新公司。...
德國消費者組織對戴姆勒提起柴油排放訴訟
VZBV在斯圖加特(Stuttgart)地區法院對戴姆勒提起了訴訟，該訴訟旨在開創一個先例，使梅賽德斯奔馳GLC和GLK車主能夠獲得與排放測試作弊軟件相關的賠償。...
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