新中國成立70年獻禮：從“小草房”拼出來的奇瑞
今年前9個月，奇瑞自主車型銷量同比增長6.4%。另外，奇瑞的市場占有率也進一步提升，7月份達到了4.27%，實現了29省同比正增長，56城同比翻番，270城同比正增長。
電鰻快報|長安福特9月環比增42% 長安汽車業績拐點能否來臨？
在長安汽車發布銷量快報當天，多家機構投資者發布了針對該公司的利好研究報告。
繼日產任命新CEO后 雷諾被爆也開始尋找CEO接替者
今年初，雷諾任命法國輪胎制造商米其林集團CEO塞納德擔任雷諾新董事長，任命雷諾首席運營官博洛雷擔任首席執行官，以代替陷入困境的前董事長兼CEO戈恩。
“汽車出行這十年”之關鍵詞：數字化升級
在傳統車企積極布局智能網聯等新技術的同時，一批被稱作“造車新勢力”的企業，也以“智能汽車”概念強勢闖入汽車行業，期待用所謂的“創新”顛覆傳統。
“汽車出行這十年”之關鍵詞：車展觀感
隨著中國汽車產業的快速發展，尤其是從2009年開始，已連續十年成為全球第一大市場，從消費需求、車型投放、服務升級，到新能源、智能網聯等，全球車企都將目光聚焦在中國。
70小時售出近萬臺汽車，拼多多助力車企“穿透”城鄉壁壘
相當于每小時有四萬多名顧客進店選購汽車”，僅計算定金，整車銷售業務帶來的GMV已達到812萬元。
新中國成立70周年商用車行業重大事件
建國初期，CA10載貨車以及一汽解放在其基礎上生產的油罐車、消防車、隨車吊等各類改裝產品，出現在全國各地的工地、搶險現場等，成為當時的“建設主力”。
致敬為汽車工業奠基、建設和發展做出巨大貢獻的人
新中國成立之初，國民經濟完全崩潰，一窮二白，一貧如洗，百廢待興。盡管如此，毛澤東等黨和國家領導人已開始籌劃汽車工業的規劃、建設和發展。
新中國成立70周年汽車行業出色品牌
新中國成立初期，先后進口和使用過130多個品牌的汽車，被戲稱為“萬國汽車展覽館”，自主造車更是一個遙不可及的夢想。“解放”汽車的問世，則徹底結束了我國不能制造汽車的歷史。
新中國成立70周年汽車行業經典車型
1949年12月，建國伊始，毛澤東主席在參觀斯大林汽車制造廠參觀時的一句“我們也要有這樣的大工廠”，拉開了我國汽車產業發展的序幕。 至1956年，靠中國汽車人的勤勞、智慧，在蘇聯的無私援助下，新中國歷史上的第一款汽車——解放CA10型卡車在第一汽車制造廠正式下線。
恒大聯手5家全球汽車工程技術龍頭 同步研發15款車型
恒大集團董事局主席許家印、德國FEV集團CEOStefanPischinger、德國EDAG集團CEOCosimodeCARLO、德國IAV集團CEOUlrichEichhorn、奧地利AVL集團主席兼CEOHelmutList、加拿大MAGNA集團歐洲區CEO兼MAGNASTEYR全球CEOGuntherApfalter及各方高管出席活動。
共享經濟"神話"的崩塌 途歌創始人王利峰淪為"老賴"
途歌出行APP如今已經停止運行、服務熱線也提示“無此業務號碼”、多地辦公地址亦人去樓空…大量用戶沒有拿到押金，合作商被拖欠款項，地勤、運營維護人員也遭欠薪。
限購取消貴陽車市反應平淡 市民稱"買車的早就買了"
將要研擬逐步放寬或取消限購的具體措施，增加汽車消費潛質，并對未來實施汽車限購的地區，需結合市場實際情況，推行逐步放寬或取消限購的具體措施。
裁員大潮席卷全球車企 罷工或導致通用汽車日虧1億美元
由于全球汽車銷量在經歷了十余年的增長之后開始放緩，汽車制造商們已不得不通過裁員減薪的方式來應對更進一步的低迷狀態。
通用汽車若長時間大罷工 或對國際汽車產業鏈帶來暈輪效應
如果罷工持續幾天，預計經濟數據不會對消費者總收入或總支出產生影響。
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